Так чуть выше прямо сказано

Размеры втулки на Агилити 50 - 38*20*14. Я из-за нее покупал китайский варик в сборе...

Но как мне показалось на Агилиту и Супер 8 коммутаторы совсем разные у 8 8 гнезд вроде и провода совсем другие подходят чем у агилиту.

Большое спасибо за помощь!
По-крайней мере - по существу и без разведения флуда

Посмотрел коммутатор. 8 гнезд в разъеме. Но никакого управления светом нет.

Про резину.
Вот тут http://www.motorezina.ru/pirelli.htm попалась пара моделей 120/80-14.

Завсегда пожалуйста! На то и форум нужен, чтобы обмениваться полезной инфой...
Я же в свою очередь хочу поблагодарить Юрия за наводку как разлочить коммут на Агилити 50! Попробовал - действительно работает!!! Движок стал крутиться до своих "законных" 9000 об/мин, и что интересно, средняя скорость увеличилась минимум на 5 кмч во всех режимах, стал немного динамичнее разгон, теперь даже в горку едет нормально 60кмч, по горизонтальному участку до 70кмч, а с небольшой горки так вообще удалось положить стрелку за край шкалы (>80кмч) ....

locker_spb
Бортовым компутером, собранным по схеме отсюда http://moto.com.ua/forum.php?id=104999 , http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .

А то, что она на перед предназначена - ниче? а 120/70-14 где есть?...

Честно говоря не думаю, что на наших скоростях так критично разделение перед-зад.
120/70-14 видел только кенду или вот эту http://www.motokolesa.ru/tireorder/dunl ... 00916.aspx, но она тоже считается передней. Ну и Мецелер на том же сайте.

Ну если люди специально разрабатывали на перед и на зад резину, то глупо им не доверять, тем более есть резина - типа на перед или на зад - все равно которая... я пробовать так не буду, падать не люблю совсем из-за фигни такой - пробуйте и отпишите...

ИМХО отличия передней и задней заключаются только в рисунке протектора (сомневаюсь, что резина разная по химии). И эта разница проявится на скоростях сильно превышающих нормальные для полтинников.