Хана твоим колодкам придёт. Нарушишь кристализацию материала (или плотность). ХЗ как это правильно называется. Колодка состоит из цельного куска, а ты нарушишь его цельность, они рассыпятся быстро.
Закажи по почте у Стива в Скутерке эти пружинки или в Скотомаге.

Ты ещё тестер горелый вспомни и как поршневая сгорела... на почте

для начала немножко предыстории. поставил мультивар BGM + ремень powerlink + сцепление malossi. Всё здорово, результат получил положительный(улучшилась динамика разгона), но кое что не устроило, а именно слишком плавный старт...
первое что пришло в голову - поставить более жесткие пружинки(стоят белые), однако в нашем городе продавцы запчастей очень тугие в плане привезти под заказ, а особенно чтото из тюнинга.
вот я и подумал, а что если облегчить колодки путем высверливания в них отверстий? ведь собсно тож на то и получица - более жесткие пружинки = облегченным колодкам(но пружинки остануца прежними)
кто что думает по этому поводу, буду рад выслушать все мнения) просто неохота неразумными действиями ушатать новое сцепление..

Ну я сверлил.
Если взяться как следует, с полным разбором узла, то все получится одинаково... и вреда как минимум не будет.
А вот смысл в резком старте лично для меня не большой. Если пружинки совсем слабые до безобразия, то конечно нужно.. а если нормальные то нунах.
Для езды по пробкам не удобно. С плавным стартом рулить легче.
Для покатушек на природе тоже плавный старт пригодится... когда по мокрой травке и по грязи лазить будешь.

Ну я... и сверлил и фрезеровал на Джоге, потому как покупать правильную и дорогую плату сцепления - жаба не позволяла -


Красным выделено то, что фрезеровал, большие отверстия с резьбой - так же делал сам с той же целью.

Прикольно замутил! Вопрос Тебе: а ты ради интереса не пробывал колодки взвешивать?

Там была проблема в том, что в Москве в магазинах ВСЕ платы сцепления были НОВЫМИ - в смысле - трехколодочными. И пружинки для сцепления были именно под эти платы. Покупать новую плату и комплект пружинок - было западло, хрен им в сумку этим Московским барыгам с МСК.

Колодки взвешивал и до, и после. Но так как все это было уже более 5 лет назад - бумажки с цифирьками пропали. Но важна не только масса колодок , но и распределение этой массы относительно центра вращения (чем дальше одна и та же масса от центра вращения - тем больше центробежная сила). Так что можно сильно уменьшить массу - а получить небольшое изменение в оборотах трогания. Далее, кроме оси вращения колеса есть оси качения самих колодок, чем дальше убираемая масса от оси вращения колодки - тем сильнее эффект от убирания этой массы - думаю так исходя из тех же законов центробежных сил.