Посмотрев на датчики, продаваемые в Скутермаге и СутерОК, я пришел к выводу, что термометры эти не для мотоцикла. Защиты от помех нет, защиты от наводок нет, исполнение бытовое. Из-за этого термометры капризны в эксплуатации, требуют деликатной, аккуратной и грамотной установки. Игрушка, короче, не более того. Кроме того, они измеряют не температуру двигателя, а температуру масла - для "запорожца" это когда-то может и было актуально, но для мотодвигателя, работающего постоянно на пределе, этого недостаточно.
Я спроектировал термометр, который лишен всех перечисленных выше недостатков. Он сделан по авиационной схеме. В авиации практически те же условия работы двигателей, что и на мотоцикле/скутере, поэтому такой подход обоснован.
Датчик имеет вид колечка и устанавливается под свечу. Температурный диапазон работы у него огромный, мотоциклу хватает. Измерение проводится схемой с атмеловским микроконтроллером, данные выводятся цифрами. Имеются защиты от наводок, импульсных помех, сбоев.
Словом, внешне похож на упомянутый выше термометр. Только хорошо сделанный, не глючащий и показывающий то, что надо.
Сейчас девайс работает в отладочном режиме, на макетной плате, и вид имеет как всякая макетная работа неприглядный
Я предполагаю облагородить его, оформить красивым образом и представить на суд уважаемой публики.Вот пока я все не закончил, вопрос сразу к знающим: нужно ли делать затемнение индикатора в темное время суток? А то я так понимаю, что у всех термометров одна общая беда - днем цифры еле видно, ночью слепит. Можно добавить датчик освещенности, чтобы в темноте цифры тускнели и не слепили. Это нужно?
Еще вопрос. Полезно ли знать температуру воздуха? Можно добавить это дело, не проблема.
). Причем бортовой компутер не такой, какой привыкли под этим понимать - велосипедная примочка - а почти полноценный, в нем нет только блютуза, USB и навигации. Есть в нем несколько спидометров: обычный и спидометр ускорения (для замера времени разгона), три одометра - основной и два независимых сбрасываемых (виден дачик от вазовской коробки передач, устанавливаемый через переходник на штатный трос спидометра), замок зажигания с ключами-таблетками (видна приемная чашка замка), реле светодиодных поворотов с функцией "аварийная остановка", термометр забортного воздуха, термометр двигателя с кольцевым датчиком под свечу... Блин, точно еще не все, че-то забыл еще... Ну фиг с ним. Это главное. Что не вспомнил, то не особо важно.