Когда не в порядке поршня, дымок белый, а не черный. Может быть смесь сильно богатая? какую поставил поршневую и какой жиклер? Если воткнул миллиметровый жиклер, то точно будет заливать. Свеча черная?

...На 4т насколько я знаю богатой смесь не может быть она сгорает

На 4т насколько я знаю богатой смесь не может быть она сгорает

Свеча черная,дико...(но я работал постоянно на низких оборотах не гонял)
Жиклер стандартный какой стоял там в карбе такой и стоит а нафига менять если работает?

Это кто тебе такое сказал?

Вот и ответ, как я и предполагал смесь богатая просто. Заливать может, например, из-за прорвавшейся мембраны бензоклапана, из-за отключенного питания обогатетеля (нельзя его отключать) да и много еще из-за чего - почитай форум.

Обогатитель отключен,действительно,так он сломался,если включить то он греется почемуто,денег на новый нет,но я ездил до этого без обогатителя очень долго...

Во-первых он и должен греться, это его нормальный режим работы - ты его открути, но не отключай провод, и проверь, выдвыгается ли его игла минут через 5 после запуска движка - если выдвигается, то он работает. Обогатитель полюбому надо подключить, т.к. когда он отключен, идет сильный перелив движка и на клапанах может образоваться нагар, тогда уже поршневую будешь ремонтировать, да и расход топлива будет большой.

Ключь,это конечно хорошо.Был у меня, такой вот, опыт.На класике,затянул голову динамометрическим ключём (всё по инструкции),потом перекурил,и чёрт дёрнул,попробывать дожать обычным ключём.На удивление,гайки дожались.И рекомендуют,после пробега (не помню)поджать голову.А на МЕРСЕ,было так (по инструкции).Затянул 8кг,перекур 30м.,потом 10кг,перекур 1,5ч.И потом третий раз,окончательный (килогрмы не помню,и в дальнейшем, дотягивать голову не надо),так этот способ, юзаю всегда (с перекурами).