Клуб любителей китайских скутеров

вот зачем ставить все сразу а потом гадать что не дает скуту нормально ехать . вот поставил 72сс обкатай настрой на полную отдачу даже хотяб чтоб 70-км\ч по прямой уверенно ехал а после уже ставить липовые спорт варики и прочее.

НУ напиши тогда с чего мне начать!!!!!помогиии!!!!Что поставить и че поменять!!!!

я же пишу поставил поршневую 72сс остальное сток , настрой карбюратор чтоб скут начал лучше ехать . на пример у тебя стояло 50сс скут по прямой разгонялся 55-60 значит на 72сс добейся чтоб 75 или хоть чтоб стрелка чуть дольше 70 . а после можеш ставить по очереди липовый тюн типа варика и пробуй ездить после любова вмешательства тогда будет более ясная картина от чего лучше а от чего хуже.
проверь зазоры клапанов а также фазы грм чтоб все точно по меткам.

Как настраивать карб Жиклер менять и иглу выше ниже ставить ,или чето другое???ато с карбами ваще не дружу!!!!а какие зазоры поставить ??щас же 72сс стоит!!!

Димон, ты ездий и не морочь голову. Если ты с чем то не дружишь, начни дружить для начала. Почитай книжки, почитай форум, изучи. Тюн дело непростое, не имея представления как работают и для чего нужны детали и системы скутера лезть в него и что то менять не рекомендуется. В противном случае завтра появятся новые темы твоего имени, с криками "помогите" , "скут не едет" и т.п.
И начни со статей на главной странице сайта. Прочти их все. Появятся умные вопросы,-милости просим. А вопросы типа "как настроить карб", "как сделать чтобы я лИтел 100км\час" сразу выдают в человеке дилетанта, которому что объяснять, что ссать против ветра,-одинаково.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да я Вроде все уже изучил!!!!Вот теперь и спрашиваю что он имеет в виду под настройкой карба!!!!Положение иглы и размер жиклера и мош еще че!!!Так что с карбом сделать надо???

Ты статьи читал и ни чего не на читал . Как карб настроить есть статья . Он настраивается иглой и подбором жиклера , также уровень влияет но так просто его не меняй .

Вот именно! Под "настройкой карба" он имеет ввиду сделать то, что описано в статье на главной странице сайта про карбюратор.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Он вроде всё изучил...Я с 70-го года вожусь с этими моторами и не могу сказать, что всё изучил...... Читай и изучай, изучай и читай. Раньше таких форумов не было, доходили через свою голову и руки....Но эьо не значит, что тебе будут разжовывать то, о чём написано очень много раз....

_________________
Танки грязи не боятся...

если уверенно набирает до 60 км/ч, а выше не идет, то дело явно не в мощности мотора и не карбюраторе точно (и не в фильтре и прочее прочее). хоть 150 сс поставь на трансмиссию от полтинника, больше 60-70 не поедет. и дело даже не в грузах, которые лишь на динамику влияют, а в передаточных соотношениях, то есть шкивах и редукторе, куда вы трансмиссионное масло льете. да, можно поставить удлинненный ремень, радиус увеличится, это добавит может быть 5 км/ч к максималке. только и всего. а всякие шаманские пляски с бубном вокруг пружины и грузиков - не имеют большого значения. насколько я понял механику скутера, мне кажется дело обстоит именно так. есть вариант, что называется, в лоб: просто сравнить трансмиссию кубатурного скутера, и полтинника. и понять в чем разница. только смотреть нужно на всё, и на вариатор, и на сцепление, и на зубчатые передачи редуктора.

---------------
Откуда мыслишки то ,сам придумал или подсказал кто ,это верняк или просто мысли вcлух-?
Если что то пишешь то надо выкладывать основания,с чего взял.Например -с головы.
А лучше читать форум,не текущий ,а точто написано на тему по которой толкаешь ИДЕИ.
Во первых у всех у кого правильно затюнен моторр с 82-86сс едет за 80км/с.
Ну и про сравнение трансмиссий можно узнать из темы "из 50 в 150".Чел установил ПОРШНЕВУЮ (уже 2 чела,опыт повторен) на 139й мотор, так вот трансмиссия 139 го с поршневой 150сс едет быстрее чем 150сс с трансмиссией 150сс мотора.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

НЕПРАВИЛЬНО!
Чем больше поршневая, тем медленнее она крутится при прочих равных. Трансмиссия кубатурника изначально заточена на более низкие обороты двигателя и на более высокую скорость на них, чем 50кубовые. У полтинника мощность достигается повышенными оборотами.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Алексей_К говорит правильно, но не верно. При увеличении диаметра поршня при прочих равных момент растёт (чисто геометрически - больше площадь, больше и сила при том же давлении), а обороты - нет. Но тюнинг - это нетолько установка большей поршневой, но и головка с большими клапанами, карбюратор с большим диффузором, прямоток и ещё много чего. Это не только увеличивает мощность само по себе, но и смещает обороты максимального момента выше, и получается, что там, где полтинник крутился до 6-7 тысяч оборотов под нагрузкой, 90 кубов будут крутиться до 9-10 тысяч, и ехать скутер будет очевидно быстрее.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ставиш в место 50 сс 72сс настраиваеш карб и скут валит 70 км . Какие трансмиссии еще . Не давно сторм делали он ехал 50-55 км после тюна поршневой была установлена 72сс он валит 75 легко пригибаешься 80 скорость реальная по жпс .

Согласен, но это уже тюнинг, а не банальное увеличение цпг. Если действовать в подоном духе , можно и ракету построить.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.