Клуб любителей китайских скутеров

привет, я тут новенький, когда купил своего, то он ехал только 35, 45 с бугра. с такой скоростью накатал 500км. потом решил залезть в двиг - убрал колечко с вариатора, ролики поставил легче,карб покрутил. в итоге по прямой 50, с бугра 70. с места хорошо дёргает НО малейший бугарок и я ползу 25-30, что не так сделал??? мне бы в бугор хотя бы 45 ехать....

Проверь в каком состоянии клапана.

клапана как новые, зазор по 0.10

очень похоже что у вас самый натуральный честный полтос, да еще подозреваю что весите вы больше 70 кг. если так то можете больше не колупать мопедку.
а вот двигатель нужно было колупать после обкатки. и тем более менять ролики на более легкие. а карб крутили по какой причине? свечка на изоляторе имела не шоколадный цвет или руки шаловливые покоя не давали

впускной 0.05
выпускной 0.1
(но это не аксиома )
ролики родные на место верните.
удачи.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

может ограничитель скорости стоит

где?

Походу ты его перенапряг, ставь колечко на место или ролики ставь еще легче. И присоединяюсь к посту выше, наверно честный полтос, для него 60 норма. Но 35 так не бывает, может обогатитель не подключен? Жрет то сколько? Как горячий заводится?

[quote="JetC"]Если есть тахометр, то надо посмотреть, какие при этой максималке обороты. Если тахометра нет, очень рекомендую его установить (любой цифровой, у меня стоит ТХ517) - пользу от него для настройки варика переоценить нельзя.
где взять и как поставить вариатор очень нужно

Доброго всем времени суток, уважаемые форумчане. Постараюсь быть кратким. После месяца использования подсевшего японского 2-х тактного скутера, проданного из-за полного отсутствия запчастей (даже ремень длиннее и шире, не родной), купил за что то около 450 енотов китайца. Марка джонг джи, модель - неизвестна, но почитав ваш форум , понял - 139куэмбэ. Скут новый, по спидаку проехал 400 км, НО, у бывшего хозяина, в связи с его работой, машинка проехала эти 400 км за три года. То есть года 2,5 она просто стояла под навесом. Продавец сказал, что скут сейчас больше 50 не поедет, типа ещё обкатка и всё такое. Поехал я от него с лёгкой ностальгией в сердце по своему японцу........ со скоростью не более 35 км\ч.)))) Мотор резво набирает обороты до 20 км\ч, затем ты хоть закрути ручку газа - медленноватый рост с 20 до 35 км\ч с постепенным падением оборотов до каких то средних. Потом всё, плетёшься как на велике. Почитав форум скажу сразу: мой вес - 120, карбюратор прочищен вместе с воздуханом (пропитан маслом) при мне, из фильтра убрана маленькая трубочка на входе, бензо фильтр и бензо клапан заменены на новые, на холодную заводится со второго-третьего кика (Аккумулятор убит(((), на горячую - с первого. Из замеченных мною недостатках: обороты нестабильные, то ниже что чуть чуть не глохнет, то такие что колесо крутится; ну, собственно, скорость маленькая, теперь вы наверное понимаете мою искомину по моей сузуки; и главное - при газовании на подножке на холостых ни чего, а на средних и высоких ДЫМ из трубы, я, конечно многого не понимаю, но сузуки 2 тактная, там у меня должен был быть дым из трубы, а здесь же 4 такта....Прошу вас, не судите строго новичка, помогите, пожалуйста, добрым словом и пинком в правильном направлении.... Заранее благодарен.

Начни с установки новой свечи и регулировки клапанов: 0,05 для впускного, 0,1 для выпускного. Желательно после регулировки клапанов померять компрессию (со снятым карбюратором). Если меньше 10 - пролить головку и при необходимости притереть клапана.

_________________

Свеча - новая, зазоры в норме. На счет компрессии - безвыходное положение: в городе нету СТО по скутерам, может как нить на глазок можно компрессию узнать. Что такое "пролить" головку.
Кстати бензин жрёт ещё как: полного бака, около 5 литров, с натягом хватило на 100 км, вот вам и экономный двигатель...
А что на счёт дыма на оборотах из трубы?..

EnotKZ
Не удивительно:

Сам создал себе проблему.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

СТО по скутерам не нужно - компрессометр есть в любом автоСТО, да и в каждом магазине автозапчастей продают - цена 250-300р.

Снять головку с двигателя (свечу не выворачивать), положить камерой сгорания вверх и налить в неё керосин - бензин не годится. И оставить на полчаса-час. Если керосин не уходит через клапана, значит всё нормально. В противном случае - притереть тот клапан, который не держит.

Если компрессия нормальная (12-14), то сменить маслосъёмные колпачки. Если нет - снимать цилиндр и смотреть состояние колец.

При нормальной ЦПГ это может быть связано с неправильной настройкой карбюратора. Но всё-таки основное - это состояние ЦПГ.

_________________

Нет в этом проблемы. Я у себя тоже убрал и получил небольшую прибавку в скорости - 3-4км/час. На дым из трубы или его отсутствие это не влияет.

_________________