Клуб любителей китайских скутеров

Вот именно такой компрессометр и у меня с резиновым конусом и упорной ручкой на конце (все о одном короче). А с женой и тормоза на авто прокачивал (первый раз она мне всю систему завоздушила, после провала педали отпускала ее а я никак не мого понять почему не появлялось усилия).

_________________
Лучше медленно ехать, чем быстро идти!
Honlng 50QT-7C. (на фото жена)

А я видел только с резьбой :shock: :shock: :shock:

Вообще то у дезельных ДВС свечей нет, разве тока накаливания и то далеко не у всех, а форсунка как правило не на резьбе а вставляется в канал с уплотнительными кольцами и прижимается/притягивается, поэтому и компрессометры делают с резиновым конусом, чтоб прижимать к отверстиям любых диаметров - унификация своего рода.

А что по поводу клапанов, у всех двигателей клапан(а) что большего диаметра - впускные, меньшего выпускные и пропускать керосин и т.п. жидкости они вообще не должны.

А вот что по поводу погнуть, тут сказать могу только одно, такие канавки на днище поршня только ухудшают процессы внутри цилиндра, но делают их в 2-х случаях:
1. Когда хотят обезопасить попадание клапанов под поршень при обрыве ремня МГР (у нас цепь - следовательно отпадает)
2. Когда при маленькой камере сгорания и/или большом ходе клапана необходимо реализовать перекрытие клапанов(когда в конце такта выпуска одновременно открыты оба клапана, но не на полную катушку а чуть чуть, выпускной уже закрывается а впускной приоткрывается, для лучшей вентиляции цилиндра - думаю ненадо говорить о том что поршень как раз проходит ВМТ) - вот это скорее наш случай и перескок(неправильная установка) цепи на несколько или даже один зуб думаю может привезти к печальным последствиям и подогнуть клапанок.

А про установку колец я уже говорил, что разводить их практически никакого смысла нет, т.к. приоборотах в 3-4 тыс. в минуту кольца и клапана начинают вращаться вокруг своей оси, НО это конечно только на 4-х тактных ДВС на 2-х тактных есть специальные замки предотвращающие проворачивание...

_________________
Машина хорошо,
Но на скутере быстрее :-)
П.С. Зимой на оборот :-))
HL139QMB-7, 62сс

Интересно, какие плюсы и минусы у достижения большего объема цилиндра путем его растачивания?
Ну, из плюсов наверное стоит отметить дешевизну (расточка ~ 800р, пистон-кит ~ 1000р), совместимость...
А какие минусы?

_________________
Zongshen ZS50QT-4
Налетай на кЕтай!!!

Кто это за 800р будет растачивать с 39 до 47 мм? Столько стоит расточка на соседний размер, +0,25мм.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

У меня поршневая 65 кубов

_________________
Zongshen ZS50QT-4
Налетай на кЕтай!!!

Ну, на три мм может и возьмутся тысячи за полторы - две.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Цилиндры четырёхтактников не чугунные, а алюминиевые с запрессованной чугунной гильзой. Толщина стенок гильзы 3 мм.
Поэтому растачивать нет смысла. Лучше купить комплект (цилиндр,поршень,палец,кольца,натяжитель цепи) 72сс поршневой.

_________________
CHINAMOTO.RU

2 "Андрей"
Хорошо что ты появился.
Еще в силе заказать у тебя комплект для перехода на 72cc ? Насколько я помню разница может быть только в форме отверстия под натяжитель цепи(ну и он соответственно), поршневой палец у меня 13мм.
Тебе подробности в личку написать, про бабос и т.п.?

2 ALL - Может кто подскажет где в Москве есть? С работой совсем из жизни выпал на последние месяцы...

_________________
Машина хорошо,
Но на скутере быстрее :-)
П.С. Зимой на оборот :-))
HL139QMB-7, 62сс

Лучше на E-mail info@chinamoto.ru напиши.

_________________
CHINAMOTO.RU

Авель, а ты снимал и патрубок, который от цилиндра идет? Уж очень сильно он мне не нравится... Сам глушитель я снимал, проехался без него-ничего особенного не заметил, а вот без патрубка ездить не довелось!

Целиком снимал, на том мопеде глушак был неразборный.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).