Клуб любителей китайских скутеров

Гг получается я могу себе головку на 2 литра , сжатие конечно будет ни какое но прикольно :D

_________________

Наверно под этот 80сс цилиндр должна идти тюнговая головка которая должна совпадать по диаметру с цилиндром 80сс и возможно с увеличеным диаметром и высотой клапанов :!:

_________________

Наверно под этот 80сс цилиндр должна идти тюнговая головка которая должна совпадать по диаметру с цилиндром 80сс и возможно с увеличеным диаметром и высотой клапанов :!:

_________________

НАРОД у меня движок 139QMB .
могули я на его место поставить более мощный т.е. 125 , или только поршень сменить на 80.

Этот вопрос уже опсуждался Аvеl сказал что без переделки крепления ни какой не подойдет .

_________________

_________________
Drivers must be united !
(c) Tiger_Val

интересно там написано
Här ser man skillnaden ,större cylinder
ger mera effekt samt högre vridmoment
Snabbare iväg ,starkare i backarna,
Orginal 39 mm , nu en 44 mm
detta ger ca 30% större volym
"70cc"

оригинальный 39 мм меняют на 44 мм.
а я когда себе ставил у меня родной стоял на 44 мм а поставил на 47 мм

_________________
Не надо ездить быстее чем летит твой ангел-хранитель.

Получается, что куплен он был с объемом 62сс, а теперь стало 72.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Я когда узнавал за движок в сагамото мне сказали что у китайцев в стандарте 60сс наверно это он и есть 44мм

_________________

У меня Хонлинг 8... Брал в Сагомото новую поршневую... Именно так и есть как Авель говорит похоже. Изначально у меня диаметр цилиндра был больше, чем стандарт 50 сс. Похоже на Хонлинге так и есть, что 62сс, а вот в сагомото 72 сс продают. У меня теперь тока один вопрос... Натяжитель цепи встанет? Там на новом цилиндре немного другое по высоте пасадочное гнездо

Может и не встать - у Джалинга он не совсем такой, как у Хонлинга (лучше). Если он в Саге есть, можно сразу купить.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

139QMB / Honda GY6-b

Four Stroke 80cc Upgrade 139QMB
http://store.scootertronics.com/fost80up13.html

на сайте производителя, четко оговорено, для мотора 139QMB аналог двигетеля Honda GY6 (http://www.scootdawg.com/page10) в исполнени B требуются изменения
http://www.mrp-speed.com/store/product. ... t=0&page=1

прекрасное, полное илюстрированное руководство по замене находится тут
http://www.scootdawg.com/downloads/TopEndInstallGY6.pdf

(вес 16 метров)

_________________
Drivers must be united !
(c) Tiger_Val

Всем доброе время суток.
Перечитал кучу статей на сайте, отдельный респект и увага всем сведующим и создателям... оч. позновательно.

Как я понял у движков 139QMB реальных 80сс не бывает, а у меня изначально скутершопский HL 7-ка Dпоршня=44мм, =>62,9сс.

Все что добивало в езде, так это провал (по штатному тахометру в районе 4000-4500 об/мин) но как я уже понял это уберется мультиваром(с грузами)+регулировкой карба...
Вопрос состоит в том, имеет ли смысл при мультиваре менять 62сс на комплект 72сс???
Видел, есть народ кто так сделал - не поленитесь подскажите, оправданны затраты или нет?
Второй вопрос, видел на скриншотах, на днище поршня цифру помоему "2" , у меня "1" - это чтото может означать или просто заводское клеймо?
3. Можно ли подробнее про натяжитель цепи, разница в посадочных местах - значит надо и его менять? Или может встать родной HL с переделками?
4 и самое интерестное, если скачать мануал по ссылке предоставленной Tiger_Val "прекрасное, полное илюстрированное руководство по замене находится тут
http://www.scootdawg.com/downloads/TopEndInstallGY6.pdf "
то на странице 27, рис.17 - мотор с какой-то хромированной трубкой на клапанной крышке, а на следующей картинке оного нет-как у меня например???

_________________
Машина хорошо,
Но на скутере быстрее :-)
П.С. Зимой на оборот :-))
HL139QMB-7, 62сс

Замена 62сс на 72сс дает заметное улучшение динамики, скорость практически одинаковая, но с 72сс она сохраняется и при небольшом подъеме. Если поставить ремень 690, в "Тюнинге это прдробно обсуждалось, с 72сс скорость вырастет до 90.
Движки бывают 139QMB и 139QMB2. Отличаются натяжителем цепи, соответственно на цилиндрах под них разные посадочные места. Двойка - движок редкий, я его встречал только на Джалингах. На Хонлингах стоит обычный 139QMB, с "квадратным" натяжителем. То есть надо брать поршневую с квадратной дыркой, и родной натяжитель туда встанет. Цифры на поршне - это группа, такая же должна быть у цилиндра. Клапанные крышки могут быть разные, это ни на что не влияет.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Спасибо за ответы! Но хочется уже домучить тему до конца.
Тож где то на сайте прочитал про объмы топливных баков.
1. Каков будет апетит с 72сс (приближенные данные - точных не требую:-)
2. У моей 7-ки бак 3л с копейками а не 4-ре как я гдето вычитал... но в том же скутершопе говорили что еще в середине сезона пошли HL с 6-ти литровым баком, вопрос: взаимозаменяемы ли они, есть ли такие данные, т.к. 3л точно маловато...
Да и поскольку находимся в тюнинге, рассматривая впускной и выпускной каналы, удивился их "топорному" состоянию, кому нибудь в голову приходило их доработать/полернуть, ведь это для атмосферника не маловажно!?

_________________
Машина хорошо,
Но на скутере быстрее :-)
П.С. Зимой на оборот :-))
HL139QMB-7, 62сс