Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет Приобрел вот карбюратор и впускной коллектор от 125сс, после установки столкнулся с тем что газ работает только на первой трети, дальше глохнет... насколько я понимаю переливает он? Жиклер нужно подбирать? Никто не ставил себе карб вот такой http://www.scootermag.ru/new/shop/product/805/ ? И подойдет ли к нему этот http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 4mm-80-89/ набор жиклеров?

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Я ставил на 72 куба карб от 150тки прям с живого мопеда снял и переставил для теста, ничего некрутил даж холостой
ехало все шикарно.Но нелучше нехуже сток карба. Тоесть стока с 18 мм дросселем достаточно было.
Сейчас у меня мотор собран на 82 кубах и голове от 150тки с карбом о 28 ммтрах. (фоты в моей теме) и тоже все работает ничего незаливает, жиклеры в нем сток от 250 кубового мотора.

Имха если мотор нормальный, трансмиссия грамотно отстроена то карб будет шикарно работа ть любой впринципе.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Сейчас езжу на стоковом карбе 18 мм, для 90сс его не хватает... вот и прикупил себе от 150... непонятно как трансмиссия или нормальный мотор влияет на работу карба? с 18мм едет с 24мм не едет... явно дело в жиклерах или ещё в чем...

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

С воздушным фильтрои и воздушным патрубком что-то делалось? Были похожие проблемы, варьируя длину патрубка удалось добиться стабильной работы на всех оборотах... Потом уже вопрос с жиклером был решен...

2 power968 - устное предупреждение за флуд, при чем тут эти "достижения" и вопрос автора темы?

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

может карбюр просто бракованный

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

С фильтром ничего не делалось...
Т.Е. Из-за большего диффузора создавалось избыточное разряжение? и путем увеличения патрубка от ВФ это дело регулировалось? Не пойму физики процесса что-то..

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

У данного карба другой жиклёр, он больше чем на 50сс. Там резьба кажется на М5.
Имел данный карб с 24mm диффузором, там стоял жиклёр на 0,72мм

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А где именно, увеличили?
Карбу надо разрежение на входе для его исправной работы.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

тут жиклер без маркировки подойдет ли набор http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 4mm-80-89/

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Так вроди я хотел сказать что впринципе любой карбюратор заведомо исправный работает на любом моторе, даже с экстримальным тюнингом.

А вот если мотор загнан в неоптимальный режим (например в зону обратного выброса) то результатом будет либо жосткий залив либо беднение.

Притом часто жосткий залив в результате обратного выброса путают с бедной смесью потому как мотор неберет обороты а прикрывая впуск "типа обогащаеться смесь". На самом деле просто мы немного дросселируем впуск тем самым снижая обратный выброс и снижаем переобогащение.

Принцип переобогащения такой: смесь проходя через диффузор карбюратора наполняеться бензином распыляемым главной дозирующей системой.потом он этот воздух насыщенный уже раз парами бензина опять выбрасываеться назад из карбюратора и повторно насыщаеться бензином, происходит обогощение смеси напрямую зависящее от величины обратного выброса.

А выброс этот появляеться какраз на "малых" неоптимальных режимах работы мотора.
А учитывая что даже стоковый вал имеет фазу в 290 градусов этот режим там очень вероятен.

поэтому я и говорю о нормально настроенной трансмиссии, и верно выставленных фазах газораспределения.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Фазы газораспределения настраивал Рус, в его профессионализме я не сомневаюсь... пробег на этой поршневой порядка 400 км. так что регулировки вряд-ли сбились...

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

На каких оборотах работает двигатель?

А рукой вход карба прикрывать пробывал? Эффект какой? Когда какбы переливает идет черный дым с глушителя?

Может у тебя вообще заслонка вакуумная периподнимаеться? проверь эти моменты для начала.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Нет не пробовал... меня смутило что схожее было при попытке установить больший жиклер на 18 мм карбюратор... свеча черная, после непродолжительной поездки пропадают холостые, ну в общем признаки богатой смеси... есть подозрение на мембрану может она не лежит в канавках положенных? брак с завода? попробовать придушить двигатель путем уменьшения забора воздуха? мопед просто на даче, экспериментировать буду в выходные... Да кстати ставил патрубок без текстолитовой прокладки между головкой.. по причине того что не подумал о приобритении оной заранее, подозреваю что патрубок мог плохо притянуться к головке

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Кстати говоря... впускной патрубок от 150сс имеет два штуцера на подключение требующих разряжения приборов.. а штатный 50 сс только один для вакуумного крана.... на карбюраторе имеется непонятный шланг (обведен красным) я понимаю это что-то типа ускорительного насоса? в общем я отсоединил тройник от него и воткнул его в во второй свободный штуцер впускного патрубка... правильно?

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

у меня цпг БГМ 90, такой же карб, патрубок от 125 (кстати с одним штуцером, поэтому в этот тройник вставил с вакуумного клапана), жиклер не менял, но у меня нулевик http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 13-d32-38/ фильтр пропитывал. А еще бошка с увеличенными клапанами и широкофазник. Обкатка, не рву, но пока вроде нормально. На ножке раскручивается до 12тык. я думаю у тебя воздуха не хватает.