Клуб любителей китайских скутеров

Привет всем! Недавно попал на этот замечательный форум и меня очень заинтересовала статейка по поводу установки на Viper Vind 80сс цилиндра, в которой расказывалось как заметно увеличится мощность скутера, но после смены 49.9сс на 80сс я не вижу никакой разници, как ехал так и едит, прибавления мощности не наблюдается (с места может и лучше, но разгон такой же тупой)... Что мне делать, или можно считать что зря потратил деньги?

А "голову" менял? Жиклёр? Игла?

_________________
Добро должно быть с кулаками.

Нет, ничё вообще не изменял, в статье было написано что переделывать ничё не нужно, всё должно быть по стандарту

Ну так он у тебя по стандарту и едет. А где кстати ссылка на статейку?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

http://china-scooter.ru/index.php/tunin ... lindr.html Подскажите что делать?

А ты, когда менял поршневу ревизию клапанов делал? Может они у тебя не держат и компрессия близка к нулю?
Еще стоит попробывать раскручивать двигатель на подножке- как он набирает обороты? Если есть провалы, сбросы скорости и т.д. то нужно смотреть. в каком состоянии карбюратор, воздушный фильтр, впускной коллектор?

Проверь кольца ты их правильно поставил?зазоры должны быть под углом 90 градусов...может ты поставил кольца с параллельными зазорами и у тебя нет компрессии тогда просто разверни их

ну не 90, а 120... впрочем пойдет и так. а по сабжу - он и не поедет. во первых попробуй банально поднять иглу. но при смене 50сс на 82сс (если это 82, а не 72. 80 НЕ СУЩЕСТВУЕТ) полтосовский жиклер не покатит. головка еще норм, но желательно запилить. поменяешь жиклер - подгоняй иглу. советую не медлить, так как при езде на бедной смеси прогорает поршень и перегревается цпг

На счёт колец я уверен, я их паралельно не поставил.... На упаковке цилиндра было написано 80сс (наверное это и есть 82сс)... На подножку если ставлю, то сбои идут..... На счёт клапанов незнаю, просто незнаю как их проверить... А как иглу поднять?

Ну нащет колец... На тех оборотах на которых мотор работает чтоб компрессия цпала фатально колец вааще быть недолжно.

А неедит он скорее всего изза ненастроеного варика. Мотор тупо на малых оборотах тянуть пытаеться.

А там ни валик толком неработает ни продувка...Обратный выброс тока и работает:)

Ставьте грузы легче так тчоб рабочие обороты никак нениже 7000 были.

На хондах 4т 50 кубовый к примеру рабочие обороты за 8 далеко.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

клапана проверяются так - снимаешь головку, кладешь ее камерой сгорания вверх на ровную поверхность, наполняешь керосином. если через 15 минут уровень не убавился - клапана в порядке. вообще если честно не понимаю как ты мог сменить поршневую, не зная, как поднять иглу... откручиваешь верхнюю крышку карбюратора, вытаскиваешь пружинку, вытягиваешь мембрану вместе с иглой и пластмасской. вытаскиваешь из стакана иглу вместе с пластмасской, ставишь стакан обратно, заправляешь мембрану. снимаешь шайбочку с прорези иглы и ставишь на 1 деление ниже, вставляешь иглу в саткан, сверху пластмасску, пружину, и закручиваешь крышку

Та просто ещё с этим не сталкивался... Я более трёх лет ездил на советских мотоциклах, и там знаю всё на отлично, а с этим впервые встретился... Ну и в принципе хорошо знаю конструкцию мопеда хонда дио, а с 4т работаю впервые... Но всё ж бывает впервые, так что несколько раз разберу, потом уже и асом буду .... Кстати, на счёт вариатора. Я думал наоборот нужно грузики тяжелее поставить... Или это наоборот будет ещё хуже?

Тяжёлые грузы не будут давать раскрутиться мотору.
Ему необходимо набрать хотябы обороты максимального крутящего момента.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

грузы от 50сс (7 грамм должно быть) на 72 и 82сс дадут отличную динамику, значит навряд ли виноват вариатор

тоисть нужно купить грузики по 7 грамм?
Сейчас ещё пойду попробую поднять иглу. И сразу ж отпишусь о результате