Решил создать отчет по сборке двигателя моего скутера, думаю многим будет интересно.
Начать стоит с поршневой. Изначально купил 52.4мм fmb,хотел сделать из нее гильзу, вставить в цилиндр 139qmb.
В городе поездил к токарям, сказали не получится так сделать, гильза влита в цилиндр, перегильзовать не получится.
Расстроенный, думал что же делать. И тут отозвался Lingon, сказал что можно это сделать. Много времени заняла пересылка и изготовление(получилось вставить гильзу нормально с 3 раза). Теперь можете наблюдать вот это(в сравнении со сток поршневой):
в сравнении с 50мм поршневой:
Стенки гильзы ~1.5мм. Очень хорошо получилось
(Спасибо огромное Lingon). Переживал до последнего, что не получится. В общем МОЖНО так делать, а не покупать тюнинг поршневую. Кольца 125сс подойдут. Поршень 139fmb выше чем от 50мм поршневой на 1.5мм от края пальца + у него юбка длинее, может ее надо сточить?
Вчера начал сборку. Гильза не влазила в картер, отверстие в нем ~55мм, гильза тоже 55мм, используя
тряпку и дрель увеличил отверстие(чтоб был нормальный доступ, выкрутил одну шпильку), чтоб гильза свободна входила в картер. Поставил прокладку под цилиндр 150сс(от 50мм вся развалилась, решил эту использовать) и прокладку между цилиндром и головкой тоже от 150сс, чтобы посмотреть насколько поршень выступает над цилиндром и будет ли он соприкасаться с головкой. Поршень получается вровень с прокладкой, головка встает без проблем.
Теперь надо делать цековки в поршне и ставить головку:
немного доработанную тоже.
Времени сейчас нет особо, много дел, постараюсь, дальше собирать побыстрее, как время будет.
Полный конфиг будет:
поршневая 52.4мм
пиленная головка: 28мм впускной и выпускной каналы и т.д.
карб KOSO 28мм(что-то не очень об нем отзываются)+ патрубок 28мм
выхлоп 28мм или поболее.
