Клуб любителей китайских скутеров

Шторм двигатель 139QMB 10колесо 72cc голова родная карб просто новый свеча NGK варик сток,ещё полно диодов.едет 80-85.Мерил по спидаку шкоды октавиа 2.думаю он не врёт.

Тоже хочу похвастаться ^_^


Из тюнинга:
- ЦПГ Naraku Big Bore 90cc + головка с увеличенными клапанами
- Распредвал Naraku Racing
- Карбюратор Stage6 R/T PWK 26 мм
- Впускной патрубок NCY 26 мм
- Глушитель Leovince 4T Racing
- Вариатор Malossi Multivar 50
- Грузики вариатора Naraku
- Сцепление Stage6 [Sport PRO]
- Щек ведомого шкива Naraku
- Колокол Stage6 Wing Cooler
- Шайба трансмиссии Malossi Torsoin Controller
- Пружина ведомого шкива Malossi
- Пружинки сцепления Stage6
- Ремень Gates Powerlink
- Крыльчатка охлаждения Naraku
- Амортизаторы задние регулируемые Makida JW-333 mm
- Покрышки Pirelli

Из стайлинга:
- музыка Mystery усилитель 2х75ват, конденсатор, и два блина из аква серии
- Зеркала заднего вида Stage6 F1 Look карбон матовый
- Грузики руля STR8
- Проставки задних амортизаторов STR8
- подсветка синяя + ангельские глазки
- эл.замок унитаза
- аварийка

Настроен под максимальную динамику, максималка 90км
В планах продажа...

.72cc(сток 50сс) игла поднята на одно деление
грузы 8грамм(сток 5)
12 колеса
60км/ч на 2/3 газа больше не давал (обкатка)
мой вес 90+скут90
пробег 5000 с копейками
Обкатка закончена газ впол 70-75 зависит от уклона,ветра и хз еще чего
пробег 7000
11.03.13 пробег 12000
В мае 13 продан,куплен такойже на нем применена такаяже конфигурация как ина старом только не трогал иглу т.к карбюратор стоит родной d20 и так хватает.
9.10.13.пробег 3000 с копейками норм.
12.10.13 установлена ЦПГ 82сс(китай)с настройкой повозился чуть ,рассверлил жиклер с 08 до 09, поднял иглу на деление, расточил входной патрубок воздухоочистителя, убрал ограничитель с четырьмя отверстиями и только тогда скутер поехал 60 пол газа на весь 80 по ГПС в довольно крутые горки уверенно идет 60.
10.04.14 для того чтобы трогаться 3300 об\м и передвигаться на скорости до 20 км\ч при 3500-4000 об\м была изготовлена шайба из полимера толщиной 3 мм ,внутренним d20 мм и установлена на втулку (практически напресована ) вариатора между задней щекой и подвижной, остальные характеристики вариатора не изменились

Atlant Calypso 50
Заявленная мощность 5л.с. У стандартного 1P39QMB? С какого перепугу? Непонятно. Родной поршень 39мм. После обкатки максималка 55км/час.
Заказал в интернет-магазине комплект 82сс: цилиндр, поршень, головка под поршень 50мм. Клапана оказались короче миллиметров на 5. Пришлось установить старые клапана с пружинами, предварительно притерев.
После установки поднял иглу на одно деление выше среднего положения.
Максималка возросла до 65км. Свеча чёрная. Перелив. Уровень в поплавковой камере в норме. Странно, думал прийдётся ставить жиклёр несколько бОльшего номинала (родной - 0,8мм).
Пришлось делать самому новый жиклёр. Для этого понадобились: латунный винт М4, латунная гайка М4, набор мелких свёрел от 0,35 до 1,0мм с шагом 0,02-0,05мм (есть такие в продаже) и ручная сверлилка для печатных плат. Тисочки, напильник и полчаса терпения. После установки самодельного жиклёра 0,74мм максималка возрасла до 76-77км. При попутном ветре или с горочки - 85-90. Оцифрованная часть спидометра 80км/час. Данные по родному спидометру. Не думаю, что он сильно врёт - по крайней мере одометр на дистанции 50км прибавляет не более 1км. Свеча при этом обрела красивый цвет ириски "Золотой ключик".
Кроме ЦПГ и жиклёра ничего не менял. Единственное - убрал из воздухоочистителя входной патрубок. Это дало прирост полтора-два км.
Вариатор не вскрывал - не было нужды - поэтому не знаю, какие грузы там стоят. Но работой вариатора доволен - он оказался достаточно длинным: со старта на полный газ 6500 оборотов. Скорость поднимается до 65км и только потом прирост скорости идёт за счёт увеличения оборотов двигателя. 75км при 7500 оборотов, 85 - на 8200. Но в красный сектор тахометра пока стараюсь не заходить - пробег на новой поршневой немногим более 500км.
Карбюратор с заслонкой 16мм. В пластмассовой крышке укоротил до 7мм направляющую пружины. Заказал карбюратор 18мм. Будем посмотреть.

_________________

Скутер: Переделанный и перефаршированный Патрон джокер.
Двигло: Джи6.
Доработанная Гбц с ув. клапанами,свеча honda,широкофазный распредвал А14,цпг 180сс,самодельный впуск,фнс в корпусе,двухкамерный прямоточный глушитель ручной работы,карб стандарт,жиклер пока что тоже стандарт,вентиляция картера,вентиляция сцепления.
Максималка 110-120,динамика потрясающая,пассажиры иногда слетают.
Резину палит на раз два.

Кроме двигателя:
Самодельные задние дисковые тормоза,полностью самодельная задняя подвеска из двух амортизаторов,позволяющая менять клиренс скутера,удлиненная колесная база,саунд система состоящая из магнитоллы и 4 10см колонок мистери,все это оформленно в подиум,два аккумулятора,сток и от иномарки 35ампер,
Тахометр,вольтметр,так же винил карбон и прочее.

_________________

Viper Storm 50 . 72cc . Sport CDI . грузики 6.5. матюгальник . неон . ремень powelink 729-17.5-30 ? дифузор карба 18мм, сигнал улитка

в планах : зделать прямоток, ксенон, стробоскопы , замнить грузики на 7,5-8,0 грамм

RACER LUPUS Двигатель 139QMB 4т тюнинг такой: 90сс цпг тайвань, головка с увеличенными клапанами, патрубок от 150тки, карбюратор CVK 21мм, маслянный радиатор, вариатор bgm supertune, ремень gates powerlink, тюнинг-бабина, воздухозаборник+крыльчатка улучшенная, прямоток, тюнинговая CDI, буст-ботл MALOSSI.
Стайлинг: ручки руля " пламя".

Honling 125 joker.
Двигатель 125сс
Из тюнинга
Карбюратор(хз какой прежний хозяин ставил)
Прямоток
Грузы 15 грам
Задний аморт регулируемый
Максималка 90 кмч,хоть ветер хоть против него.

Сорри за оффтоп но корефаны школотники говорят что мой аппарат для 125сс мало едет)так ли это?

мой почти весь в стандарте STELS SKIF 2т китайские 50 кубов из доработок полировка картера двигателя и впускного патрубка расточка выпускного окна посторался увеличить каналы цилиндра напильником немного получилось на глушителе обрезал кривую трубку в конце после чего стал легче заводится и звук по приличней карбюратор внутри почти отполировал а так динамика вялая но максималка 82 стабильно 104 придел и только с горы но это самоубийство сверял по машине

lavryha!
...Ох уж эти сказки...сказочки......

_________________
Танки грязи не боятся...

верить или нет тебе решать но я написал 104 придел и тока с горки при 9300 оборотах движок выдерживает такую нагрузку минуты 2 максимум потом тепловой прихват и жду минут 15 пока остынет

я сегодня под большую горку ехал, максимум 85 км/ч выжал.

и это нормально для стадартного скута даже хорошо

lavryha 50cc до 104?!

Верить или нет вам решать но прошу сильно не обсирать