Клуб любителей китайских скутеров

На космиче поршень не точат,если нужен бенз 76,то есть под него поршневая,там головка поршня меньше+еще ободок выточен.Но всякие экономы,что б опршневую не покупать,покупали доп.люминивую прокладку и ставили ее.Получался так называемый бутерброд.
На Волге точно не помню,там вроде только штанги толкателей коромысел меняются на более длинные.

Хорош машинами офтопить.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не поняли меня или я не так написал, вопрос был про увеличение камеры сгорания что бы больше в неё засосать топливной смеси и больше выжать можности.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

Tango
Тогда ты просто НЕ ТО написал.Перепутал объем цилиндра с объемом камеры сгорания. У нас только наполнение можно улучшить не меняя цилиндра. Это делается путём запила. Читай тему "запил головы"

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Подскажите пожалста,так какая прокладка под головку лучше? Паронитовая с металическим ободком, или вся металическая тонкая,сильно отразится на степень сжатия или нет?.Первая у меня стояла металическая,далее паронитовая,разницы не заметил.Вот собираюсь снимать голову и задумался какая прокладка лучше.И ещё,можно-ли использовать повторно паронитовую прокладку,или категорически нельзя?Металическая знаю точно уже не пойдёт.

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

Если ты тянул голову с рекомендованным моментом, то можешь ставить старую металлическую прокладку, ничего с ней не будет, она будет исправно служить.

_________________
Танки грязи не боятся...

Про рекомендуемый момент ничего сказать не могу,никогда не пользовался специализированным ключём,если честно не знаю даже как он выглядит,а вот старая прокладка имеет хорошо заметный выдавленный рельеф.Я-то думал что железная вообще одноразовая.
VVV,а как на счёт паронитовой повторно,и всёже какая же из них лучше?

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

Металлическая прокладка принимает форму облегающей поверхности и ,если не было приложено к ней чрезмерного усилия, то она может служить долго, что не могу сказать про паронитовую....

_________________
Танки грязи не боятся...

А степень сжатия легко посчитать, имея исходную СЖ в стоке, диаметр/ход поршня. впрочем, если нет исходной СЖ, можно взять шприц и наполнить КС водой, таким образом узнаем объём КС, объём цилиндра считаем по ходу/диаметру. Могу заметить, что прокладка 1мм может изменить СЖ на единицу вниз, то есть вместо 10 станет 9. Если не сменить топливо на 80, то могут и клапана прогореть. мне кажеться, что СЖ былоб рентебельнее увеличить. На 50сс диаметр поршня мал, детонации может и не возникнуть. Ну возникнет, переходим на 95-ый. Разговоры же о кошельке и экономии вообще от лукавого- сколько есть скутер 50сс? Пусть 3 литра на сотню- ну какова экономия? пародокс, скутер 250сс кушает где то столько же

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

На счет прокладки- металлическую под головку в свое время на минск делал из банки дихлофоса ( алюминий). С 1 января 2011 года в России запрещена продажа на АЗС бензина марки А-80. Это вызвано решением властей о переходе на топливо соответствующее экологическим нормам Евро-II.

У нас на заправках его уже нет. Так что смысла подкладывать прокладки больше нет.

Скутеры и так уверенно работают на 92 и 95 бензине.
Увеличивать саму по себе степень сжатия смысла нет вовсе.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

ИМХО должна быть металлическая и желательно новая. Об это много везде уже писалось.

Вернемся к сути вопроса. Увеличивать камеру сгорания на дохлом двигателе нет смысла, потеряется много мощности, это на москвичах и волгах почти незаметно, а на скуте сразу - 0,5 л/с.
Уменьшение камеры сгорания наоборот добавляет мощности за счет увеличения давления и компенсации потерь давления через замки колец и неплотные клапана. Но детонация, поэтому 95-98.
Увеличить же количество рабочей смеси в цилиндре кроме запила головы (он не увеличивает, а облегчает прохождение) можно только одним способом - увеличением хода поршня, то есть длинноходный коленвал если влезет, при этом и степень сжатия еще повысится и сквишь убавится, поэтому толстую прокладку под цилиндр обязательно.

Я бы таки заметил, что при увеличении давления растут и потери энергии на создание этого давление, то есть сжатие топливной смеси в цикле сжатия. И не факт, что меньшие потери на просачивание скомпенсируют большие потери на сжатие.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

я поставил металоасбестовую прокладку под головку цилиндра она толще родной на 2,5мм потерял мощность и холостой ход немогу настроить.