Клуб любителей китайских скутеров

Собственно собрал в 2 архива развертки цилиндров разных классов, на разные моторы водяного и воздушного охлаждения. Большинство на 70сс.
Объясню для чего они:
Если Вы имеете скажем 70сс китайского производства то мощность снимаемая с нее естественно далеко не высокая. Подобрав наиболее подходящую Вам развертку, бормашинкой пилите каналы по тем размерам которые указаны в ней.
Получаете более мощную цпг при нулевых затратах. Особенно подходит тем кому надоела цпг и хочет перейти на класс выше.
Спорить не буду, для этой операции нужен опыт работы с бормашиной.

Характеристики ЦПГ и труб в моем посте далее.

Если есть какие то вопросы спрашивайте, постараюсь ответить.

Как уже говорил ранее, инфа полезная для тех кто шарит. Помогает сделать выбор при покупке цпг, на глаз а не по рекламе определить динамические харрактеристики цпг. Но хочется большего , а именно описание и других достоинств или недостатков, рекомендация по применению, чтоб знали за что платим и не лохонулись.
Сергей разверни и продолжи тему
И такой момент в конструкции всех представленых цпг, они не вяжутся с русским тюненгом, а именно в наших разработках тюна была схема продувки от задней стенки в сторону выпускного окна, что улучшает продувку (очистку цилиндра) и охлаждает заднюю стенку цилиндра находящуюся в теневой зоне. На всех развертках видно что заднее окно открывается последним, а это ухудшает очистку и охлаждение, именно здесь идет недобор мощности. Только не говорите что во всем мире недураки живут И японцы у нас что то покупают.

Ну вот кстати что заднее продувочное открывается последним я не соглашусь. просто оно окрывается дольше остальных. а потери мощности никакой нет, каждая цпг рассчитана на свои обороты-свои углы открытия продувочных/перепускных/выхлопного окна.

А насчет характеристик ЦПГ-спрашивайте что знаю все расскажу.
funix
Понимаешь, в этих архивах разверток достаточно много и большинство класса хай-энд, так что описывать каждую это долго и мало кому будет нужно. Проще если человек задаст конкретный вопрос по конкретной цпг или просто попросит что то посоветовать зная чего он хочет от скутера и я всем отвечу, если буду знать ответ.

Вчера полистал их кстати и мнение что малосси спорт более оборотистая, а полини спорт более моментная не подтвердилось-их фазы практически одинаковы. Так что мощность получите одинаковую, а уже что выбрать вопрос предпочтения, качество изготовления у обоих достойное.

Сергей777
офигенные весчи. Ноу хацку просто. и тема.... Развертки цилиндров.... раньше под этим термином понимали угли притирки клапанов, счас,-спец приколы. Начнем со смысла? Рассакажешь нам " сирым и убогим ПоряЯДОк? Лень писать..

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Ну можно сказать распортовка. Короче это зеркало цилиндра со всеми окнами отраженное на листе бумаги-видно размеры окон, форму, расстояния.

Да уж для 150-ок, это не нужно , сергей я имел в виду инфу по широкораспространенным цпг. Что все берут малосси спорт, полини спорт, атена спорт, атена рейсинг, с6 ???, эйрсал и о чем мечтают типа малосси мхр. Вот побольше инфы поможет определиться в выборе новичкам тюна, ведь кому что надо мне тяга на обчных оборотах например, значит или мс или полини с, так о качестве узнать бы чтоб выбор сделать, деньги то нелишние.

Малосси спорт и полини спорт по качеству/мощности схожи, выбирать уже Вам что поставить. Почему то большинство выбирает именно малосси (наверное бренд). Класс спорт, реально получить 6-8 сил на колесе не больше,цена 5500. Подходящие трубы: любые спорт банки, саксы:stage6 pro replica (качество среднее, но характеристики отличные. Тем более если взять в хроме то проживет долго, цена около 5700), technigas next-r (лучше идет для 50сс, но спорт потянет), леовинче и иные трубы такого же уровня.Сток колено неплохо уживается с этими ЦПГ, карба 17.5 вполне хватит.

Мотофорс спорт-мощность как у МС или ПС, качество сказать не могу, не видел отчетов по ней, редко используется, но есть большой плюс-цена 4300-4600.

Атена спорт она же stage6 sport pro однокольцовая никасилевая спорт-мидрейс поршневая, мощнее малосси (полини спорт) при использовании подходящей трубы на порядок. Цена 5200-5500. На колесе выдаст 11 может чуть больше сил (все мощности пишу максимальные, т.е. с использованием крутой (дорогой трубы), естественно при использовании сток банки ни о каких 11 силах мечтать не приходится. Оборотистая ЦПГ, рабочие обороты 9-11.5 в зависимости от трубы. Подходящие трубы-stage6 pro replica (отличная связка, к тому же бюджетно), stage6 pro (чуть мощнее), ясуни R (примерно тоже самое что stage6 pro, но качество трубы выше), ясуни с16 (самая крутая труба для данной ЦПГ, рабочие обороты около 11-11.5 К). Неплохо поменять колено на спортивное, сток живет по разному, но в основном не долго. Карб для нее нужен 17.5-19. Желательна замена лепесткового клапана на спортивный.

Stage6 streetrace чугунная копия stage6 pro sport, но рабочие обороты ниже на 1000, и мощность ниже на 0.5-1 силу. Мощность 9.5-11 сил. Цена 4300-4500. Трубы-stage6 pro replica, stage6 pro (мощность сравнима с stage6 pro replica, но крутится выше), банка stage6 street (отличная моментная связка), ясуни R (схожа с stage6 pro), ясуни с16 (но это уже скорее как исключение). Колено сток поживет, карб 17.5-19, лепестковый сток держит. У меня с ней некст-р стоял-работал неплохо, скорость 95 (с тюнинг вариком).
У меня быстро вышла из строя-перегревы (проехал 1500), возможно из-за полного отсутствия обкатки.

Polini Corsa- чугунная мидрейс ЦПГ с одинарным выхлопом и одним кольцом. Характеристики схожи с атеной спорт. Качество изготовления высокое, большой плюс-чугун (можно растачить под ремонтные размеры, у цпг с никасилевым покрытием это невоозможно). Трубы такие же как у атены спорт. Минус один-высокая цена, порядка 7500-8000.

Малосси MHR Replica-алюминиевая мидрейс ЦПГ с никасилевым покрытием и двумя кольцами. Мощность 11-12 сил. Ее конек это огромный крутящий момент на средних оборотах и высокая степень сжатия (материалы позволяют). Трубы-любые спортивные банки-для получения мегамомента (лучше всего stage6 street), саксы stage6 pro (не replica) и ясуни с16 (для получения максимальной скорости и мощности)

Атена 2, она же stage6 racing однокольцовая никасилевая мидрейс-рейсинг цпг с двойным выхлопным окном (бридж). Мощность 14-15 сил на колесе, рабочие обороты 12-13 К. Цена 7000-7500. Пододящие трубы- ясуни с16 (отличная связка, рабочие обороты 12К, не требует особо сложной настройки), ясуни с21 (мощность чуть выше чем с16, рабочие обороты 12.5-13 К, настроить сложнее), stage6 pro (не replica) не совсем подходит, но как бюджетный вариант поставить можно. Замена колена обязательна, карб 17.5 (маловат, но юзать можно если труба не круче stage6 pro) а так вплоть до 24 карба. Лепестковый на замену, ремень желательно кевлар. Зажигание неплохо поменять на роторное. Дорогой тюнинг короче.

Аирсал T6 Racing- нечто среднее между атеной 1 и атеной 2, но ближе к первой. Однокольцовая мидрейс цпг, с никасилевым покрытием, раздвоенный выхлоп. Мощность порядка 12 сил, качество изготовления среднее. Цена 5000-5200. Трубы подходят все от а1 и с16. карб 17.5-21, колено лучше поменять.

Мотофорс Alu Racing сравнима с Аирсал, но имеет одинарный выхлоп, тоже никасилевая. Трубы такие же как и у Аирсал. Цена 5500 примерно.

Да кстати не забываем, мощности которые я писал в основном для водяных версий цпг. У воздушной мощность на 0.5-1.5 силы меньше. Все цены указаны для воздушек.

Цена на трубы:
stage6 replica: 5500 (лак), 5700 (хром)
stage6 pro: 7300-7600 (лак)
ясуни R-9000-9500 (лак)
ясуни с16: 10000-10500 (лак)
ясуни с21: 12000-12500 (лак)
технигаз некст-р: 5200-5500 (лак,хром)
технизаз трек (труба мощнее некст-р, но похуже stage6 pro replica-отличный бюджетный вариант для спорт ЦПГ):5200 (лак)

Вот наверное самые распространенные трубы, в дебри не полезу. Трубы леовинче изготавливаются в ручную (качество отличное), характеристики неплохи но цена высоковата. Так что советую выбирать из того что уже предложил.

Фуууххх... Что еще интересно?

Сразу прошу извинить за представленные цены если что то не верно, писал по памяти. Возможно они изменились, если кого то интерисует то задайте вопрос я отвечу в каком магазине наименьшая цена.

В свой пост с описанием ЦПГ я буду дописывать другие цпг по мере возможности, так что время от времени посматриваем туда, может кого что заинтерисует.

Сергей777!
Информация интересная, но возникает ряд вопросов, и прежде всего откуда данные по мощностным характеристикам?
Те цифры, которые тобой приведены, не корректны. Замер мощности на валу колеса это где делалось?

_________________
Танки грязи не боятся...

Данные верны, мощность с колеса-верно. Данные у меня в голове (перелистал огромное количество форумов по тюнингу 2Т, так же информация заводов-изготовителей, и сами графики мощности). Искать и выкладывать график мощности для каждой цпг извините не буду, искать долго.

VVV
Что именно в мощностных характеристиках не верно? мне прям интересно стало самому

Я не просто так написал, от нечего делать. 70сс не могут выдавать мощности 10 -12 л.с., тем более на ведущем валу колеса ( это значит, что на валу коленвала будет 14-15 л.с)

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Пожалуйста не показывай себя некомпетентным в этом вопросе. Изучи сначала что есть относительно тюнинга на 2Т.
15 сил на колесе это мидрейс класс, есть хай энд который выдает 24-26 сил с 70сс.
пример:
цпг stage6 R/T для двигателя минарелли выдает 24 силы на колесе, для двигателя пьяджо выдает 26 сил на колесе.

Веришь?

Или тебе выложить графики и ссылки на видео с динозамером?

Видимо VVV мне поверил все таки
Так что данные приведенные мной являются достоверными. Вопросы о совместимости цпг/труб/карбюраторов можно задавать здесь же.