Клуб любителей китайских скутеров

Доброго здоровья Всем!
На скутере Atlant Steed стоит стандартный фильтр, мотор139QMB 50cc:
[url][URL=http://www.radikal.ru][/url][/url]
Я хочу переделать на вот этот:
[url][URL=http://www.radikal.ru][/url][/url]
На переделанном доходит до 30ти км.ч и резко тупит, перекрыл квадратные вырезы в нижней средней и правой части короба, стал обороты набирать до 5ти тыс.об.мин., по тахометру на подножке, то есть 45-50км.ч., потом тупит. На стандартном фильтре набирает 9.5 тыс.об.мин. Не настраивается ли это изменение ещё и карбом или это для большей кубатуры предназначено?
Подскажите пожалуйста!

Yurs
Непомню уже сколько раз писали, карбюратору CVK, для нормальной работы, необходимо строго определённое сопротивление.
Умиляет гофрированый шланг от ВАЗа.
Как считаешь, на 100 км его хватит?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

хм...а воздушный фильтр типо чистый да?

Ну это эксперементальный вариант, спасибо GRO, за уточнение " необходимо строго определённое сопротивление" , меня вполне удовлетворяет для дальнейшего конструктива.

Если на 82ЦПГ использовать с родным карбом, естевственно с новым фильтром, немного помудрить с настройкой сопротивления, по идее должно получиться?

Сопротивление фильтрующего элемента это еще не все, начальное сопротивление задается объемом рессивера (то пространство после фильтра) и патрубком (вазовским шлангом). Например подбором сопротивления фильтра и входного патрубка можно настроиться на высокие обороты, но переход с ХХ на средние очень здорово зависит от объема рессивера. То есть может быть большой провал. Поэтому объем шланга и коробки подбирай как можно ближе к стоку.

funix
Спасибо за столь убедительное пояснение, ну тогда я буду экспериментировать на 82 ЦПГ, а пока до прихода заказа не буду заморачиваться.

Доброго Всем здоровья!
Поменял на 82сс ЦПГ, завёлся нормально, обкатку делал как положено, после 500км. попробовал кратковременно на скорость, 65 больше не пошёл, поставил вариатор BGM, ремень DAIKO 739X18, карб. стоковый, на деление игла поднята, жиклёр 80. Пробовал всякие грузы, до 60 резво обороты набирает, тяга удовлетворяет, после 60 идёт как бы с промежуточными притуплениями, тоесть тупит рывками. Выхлопная труба сток, на подножке с 50сс обороты доходили до 9000... с ровным звуком, а с 82сс до 7.500-8000 и то в трубе идут какие то надрывные пороговые гулы, дальше боязно. Цвет свечи в норме. Поршневая вот эта: http://skuterok.ru/magazin/57.html.,
Из за выхлопной трубы не может тупить ?
Помогите пожалуйста разобраться!

эта кастрюля очень капризна к дыркам на входе. длина и ширина шланга - не влияют практически. я баловался с эти делом, родная гофра показалась тоненькой и узенькой (пульсирует на холостых). ее выкинул, собрал тракт на толстой резиновой трубе от таза. ноль эффекта. но хуже тоже не стало. длина - в пределах 10см укорочения - тоже нет эффекта)). кстати на разные мопеды шланги эти различные идут. у меня 2 типа было. разного сечения и длины. опять же нет разницы.

а вот дырки входные - слева круглая, открыта (кстати шланга на моем нету, если одеть - захлебывается)
в середине квадратная - открытая, но в ней кубик паралоновый сидит. правая квадратная - тоже закрыта паралоном. тонкий паралоновый экран (видим на кратинке) - тоже важен. похоже от него какие то там волны отражаются, убирать - нельзя.

Ставил родной воздухан, всё равно притупляется на 65км.ч, по моему кажеться жиклёр маловат на 80, на больших оборотах топлива не хватает, просто нет других размеров попробовать, а рассверливать боязно, а то вообще начудить можно. Или всётаки гушитель притормаживает?

P.S. Да кстати, а какой пористости стоят кубики паролоновые, если можно, с чем сравнить?

Yurs Что там чем закрыто определяется по цвету свечи. И у всех по разному. Тонкий поролоновый экран закрывает отверстие сапуна.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

для 82cc 80 жиклер маловат, пробуй на 82-85 , начни с меньшего. да и отстань ты от своего глушителя он тут не причем.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Доброго здоровья Всем!!!
Пришёл заказ, набор жиклёров, буду настраивать.
Всем большое спасибо за участие и советы.
Тему можно считать закрытой.

Помимо жиклёров влияет ещё жёсткость пружины и диаметр отверстия в торце заслонки. Всё это настраивается. Вообще цвк можно настроить что вообще без фильтра поедет, главное понимать что и как. По поводу резонанса и обьёма рессивера - я считаю это бредом, в очередной раз повторюсь. Влияет только сопротивление тракта, точнее разница давлений на улице и перед карбом

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

SaSh`ok
Кто явление резонанса считает "бредом" ,-явно бредит сам. И поверь ,оно даже заглушить мотор может в соотв. условиях, а не только уменьшить тягу.
http://www.google.co.uk/url?sa=t&source ... 6Q&cad=rja
http://www.google.co.uk/url?sa=t&source ... 3Q&cad=rja
http://www.google.co.uk/url?sa=t&source ... SA&cad=rja
http://www.google.co.uk/url?sa=t&source ... zQ&cad=rja

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.