Клуб любителей китайских скутеров

Ээээ... А с моими заблуждёнными настройками скоро весь город ездить будет...
Пол-города ездит уже, точно. И как-то люди идут...а назад уезжают. Хорошо уезжают. Наверно, я заблудился в правильную сторону.

Пожалей народ!
Иначе потом народ, не пожалеет тебя!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Хм..., странно, разгоняется и не хило так.
Что с фильтром, что без. Ах да, стоит PD24J.
В этом карбе нет экономайзера мощностных режимов.
Есть устройство более подходящее по описанию работы на ЭПХХ.
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для уменьшения выброса токсичных веществ с отработавшими газами, а также для снижения расхода топлива. На режиме торможения автомобиля двигателем (т.е. при движении по инерции с включенной передачей и отпущенной педалью управления карбюратором), называемом также принудительным холостым ходом (ПХХ), условия сгорания рабочей смеси в цилиндрах резко ухудшаются, в отработавших газах возрастает содержание продуктов неполного сгорания - в основном оксида углерода (СО) и углеводородов (СН), непроизводительно расходуется топливо. Отключение топливоподачи через систему холостого хода на режиме ПХХ позволяет решить обе эти проблемы.
Air cut off valve.

обрати внимание на слова в скобках.

А вот тобою любимые картинки


Экономайзер с механическим (а) и пневматическим (б) приводами
Экономайзер служит для обогащения горючей смеси при полной нагрузке двигателя или при плавном разгоне. Чаще всего экономайзер работает совместно с главной дозирующей системой, увеличивая поступление топлива для смесеобразования. Дополнительное топливо подается в распылитель главного жиклера через специальный клапан с механическим или пневматическим приводом.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Честно, не пилил свой карб.
Но при уменьшении сопротивления фильтра, получил жуткий пережёр, порядка 8 литров на сотню и дикий тупняк.
А всего лишь вынул заглушку из корпуса фильтра.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Как ни странно, я получаю практически тот же результат, но при увеличении сопротивления фильтра, расход и "тупняк".
Сейчас стоит корпус воздушного фильтра "Восход" 3М, с поролоном 20 мм.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Знаю, ставил такой на Ю-3.
Не такое уж у него и маленькое сопротивление.
Поролон достаточно плотный.
По верх него уже слой грязи в миллиметр, а пыль только до середины добирается.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO, Рома, после твоего поста о тупяке, снял воздухан, тем более шел под помыть, пропитать. Проехался, не спеша, чтоб пыли не подымать, до асфальта..., ну как бежал он, так бежит..., даже показалось, чуть веселее.

ЗЫ. Фильтр поставил назад, пропитан диз. топливом(соляра)
Кстати, поролон не родной(восходовский).

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Я уже всё описал, что и как было.
Больше 80 км/ч я в тот раз разогнать не смог.
Зато пол бака улетело за каких-то 25 км.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Hors

если не забуду свою мопедку для экспериментов сфотаю с бумажным фильтром от Минска, счас корпуса думаю делать вместо штатного фильтра из пока не знаю чего, чтоб смотрелось.

А почему ГУРУ молчат насчёт смеси 1\10???

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Повышенный расход напрямую связан с увеличением сопротивления всасыванию, и, как следствие, повышением разряжения во впускном тракте, которое влечет за собой дисбаланс топливо- воздух в сторону переобогащения.
Повышенного расхода также можно легко добиться, рассверлив жиклер и нарушив тем самым соотношение топливо- воздух...но с другой стороны. Вроде, писАл уже.
Насос вакуумный счас ищу, можно зимой будет поэкспериментировать, когда ремонты кончатся. Хотя- и так всё ясно.
http://autostop.narod.ru/carb1.htm хорошая статья.

Maximal !
Потому, что на "Восходах" , "Минсках" и т. д. карбюратор не CVK......

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV,а у Хорса на скуте не СВК????
Получается если у меня на скутеретте не СВК,то можно и солярой пропитать??

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Соляра - готовая смесь керосина и масла (на военных аэродромах такая соляра), получаем керосином моем, а маслом сразу пропитываем и гов...... на халяву не жалко. Мыл, нормально тем кто с сухим фильтром ездиет. 1:10 помоему перебор, 1:30 нормально, хотя кому как и какой карб и цпг.
По поводу расхода. Добавляем соспротивление фильтра, получаем пережер из за обогащения смеси. Уменьшаем сопротивления фильтра, получаем еще больший пережер из за обеднения смеси (опыт Гро), все сказанное ощутимо если плясать от нормальной настройки.
Про восход, был, знаем, маленький и плотный паралончик, да еще и сверху маслом намазывается неразведеным. И едет ведь! А секрет прост, патрубки, их там 3-и штуки, просто вставляются без хомутов и под ними щели, сосет отовсюду, вот и едет.

И по теме, вчера в нашем мухосранске видел в магазине набор жиклеров м4 за 300 руб 10 шт, какой смысл сверлить

Maximal!
Смесь масла с бензином, для пропитки воздушного фильтра, в пропорции 1:10, мы советуем делать не токмо, для защиты впускного воздушного тракта от пыли, но и для создания сопротивления на входе, для корректной работы СVK. На самом деле, эта пропорция может изменяться и в меньшую и в большую сторону (писали не раз про это, тут и состояние ЦПГ и особенности стандартных настроек....) А если стоит другой тип карбюратора, которому безразлична величина сопротивления на входе, то для простой защиты от пыли можно использовать и солярку....(только придётся процедуру очистки и пропитки проводить чаще...)

_________________
Танки грязи не боятся...