Клуб любителей китайских скутеров

Цитирую себя

В общем родная сцепа фу. Поставил сцепу от грандаксиса и грузы 3 грамовые. И о чудо, оно поехало почти как надо. Пружины таки натянул самые злые. Трогается с 5к оборотов в среднем, плавный разгон до 12, на 12500 подхват. Но мысли что пружины сцепы надо ещё жёстче или колодки сцепы тяжёлые. С другой стороны тяжёлые колодки не дают сцепе буксовать. Кстати сцепа как у гранда стоит на 100 тактике например в стоке, да и на 50 стелсах тоже.
По поводу букса ремня - буксовать перестал, но сам ремень поменять не мешало бы.

К сожалению испортилась погода и пока что в тестовых покатушках перерыв на пару дней.


Den-T С трансмиссии то я начал, вариатор оверовский первым делом. А вот нассчёт сцепы что то сразу не подумал, но у рокса она в стоке слабее чем у скажем стелса. На жидкостный проект возьму трансмиссию оверсайз от стейж6 целиком всю.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

один вариатор не решает всех проблем. только в сборе .варик , ремень,торк, сцепление

Den-T да что то я не подумал. Раньше просто проблем со сцеплением не имел, думал усиленных пружинок хватит. Пружина в торк шла комплектом к варику
http://motodar.ru/katalog/products/chas ... missii/799
вот такой вот кит вариатора

Вот думаю если колодки в сцепе слегка облегчить высверливанием будет ли смысл ?

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Колодки сверлят чтоб пружины не менять, ездить на стоке. Если есть пружины тюн, сверлить колодки не зачем.
Пружины не прижимают, а наоборот дольше удерживают колодки, позднее сцепление, тоже и при облегчении колодок. Если у вас буксует, нахрена вам пружины краснее и колодки легче!?
пс Читая, сложилось такое мнение.

Спортивные колодки легче стандартных в два раза, поэтому если не хочется тратиться на дорогое сцепление, то можно и просверлить, только одинаково по возможности. вес колодок должен быть одинаковый.

Я сцепление заменил на более мощное, теперь ничего не буксует, но даже с красными пружинками рановато хватает. Думаю немного облегчить колодки.
По поводу сверлить - важно не только вес снять одинаково но и в одинаковом месте, это я знаю.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Высверлил колодки, сцепа у меня 115мм от джога90 китайская. Стало получше.

А теперь самое интересное. Взял да поставил на место стандартный варик с грузами полегче. И чтобы думали - появился сука старт ! Но как на любом стоке есть подтупливание в середине. Нихрена не понимаю. И вот ещё, ремень на максимальный радиус выходить не хочет. А с тюненым стартует как со 2 передачи.
Что делать ?
1. Заменить ремень. На какой ? На стоковом к сожалению даже маркировок размера нет. Мотор - бывший жидкостный аерокс переделаный на воздух.
2. Втулка варика, что даёт её укорочение\удлиннение ?
3. Искать другой вар ? Этот по инструкции ставится с удалением стартера, но стартер решено было оставить. может в этом дело ?

Нужен старт "как из пушки"

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Ремень и стоковый можно оставить, вот с вариком нужно мудрить, причем с любым.
Для старта нужна длинная втулка и жесткая пружина торка, грузы на старт почти не влияют.
нужно вскрыть крышку и смотреть как ремень утоплен в варике, нормально когда 1,5-2 мм не доходит до втулки, если высоко. ко втулке подложить настроечные шайбы, жаль что больше 2х не влезает (для некоторых вариков было бы полезно)
Затем проверяют натяжение ремня, не рукой пощупать, а завезти двиг и посмотреть чтоб на хх ремень в варике так внизу и держался, а не поднимался на 2ю скорость. Если ремень поднимается на заведеном, то нужна усиленная пружина в торк, подбирать или под нее шайбы подкладывать.
При такой настройке обороты старта увеличатся без замены пружин сцепы и этого достаточно для б-тюнинга.
При замене ремня на длиннее или уже, однозначно нужно ставить еще жестче пружину в торк. и настраивать длину втулки шайбами или пилением.
Грузы влияют только на динамику разгона примерно от 30 до 55 и немного на динамику разгона после 55, тут смысл такой, чем выше обороты перехода с варика на прямую тем движку легче раскочегарится дальше и при этом не только не теряется максималка. но может еще чуток и увеличиться за счет меньшей нагрузки на двигатель и следовательно увеличения оборотов двигателя.
С жесткими пружинами сцепления разгон еще быстее, но он за счет пробуксовки сцепления, а это снижает ресурс двигателя. И ехать не интересно, двиг орет, а скорость с трудом догоняет обороты и кажется что динамика хуже стала и скут тормозит или очень тяжелый. На стоковых нормально.
Тупая замена вариатора ни к чему хорошему не приведет, конечно на новой цпг скорость поднимется и динамика незаметно упадет, а вот на б/у станет очень заметно ухудшение динамики.
И непоследнее карбюратор, на обедненной смеси скут имеет резкий подхват на скорости около 30 при этом происходит срыв сцепления и за счет этого усиленная динамика 30-35 (хороший такой рывок), однако стартовая динамика похуже. Для плохих дорог не рекомендуется.
На обогащенной смеси резвозти нет, но тяга на низах намного лучше, Для плохих дорог.

По поводу длинной втулки - тогда длинны коленвала нехватает, и так всё на пределе закручивается. Вар менять или ставит уже но длиньше ремень ?
Мотор имеет подхват в районе 12500 по штатному тахометру.

По каталогу ремень идёт 16.5 -747, 16.5 - 752. Как бы узнать что поставить то...

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Итак, разобрался таки с этой шайтан арбой.
Сцепление от джог 90 (китай), высверленные колодки, пружины ст6 красные.
Варик - сток, грузики 3.5 граммовые, под втулкой шайба 0.5мм.
Пружина в торке - ст6 розовая.
Карб - от тактика 100, жиклёр 100, требует небольшого увеличения, ибо нагар таки светловат, а для двухтактника это черевато перегревом. Доделаю на днях.

Итог - максималка 91км\ч при 15к оборотов, в меру резвый старт, провалов нет.
На недельке дорегулирую карб, поставлю топливный фильтр и соберу мопед.


По поводу тюн варика - косяк в том что ремень не мог опуститься на минимальный радиус и скут трогался с заниженным передаточным отношением. Как с этим бороться - хз.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Более узким ремнём.

На мопед Нексус ф 22 на сколько кубиков лучше ставить поршень?

улыбнуло. на столько чтоб влез в цилиндр.
а по делу цпг тебе нужна, для 4т на 82 сс (50 мм), для 2т 72-75 сс (47 мм) это максимальные размеры. ХЗ что за нексус.

Всем привет, на мотор 1E40QMB установил 47 -ю ЦПГ(75), смесь явно бедная судя по цвету свечи, с какого диаметра жиклера нужно начинать эксперимент? Набор пока не покупал, поэтому и спрашиваю - не хочется пролететь. Стоял 68 жиклер. Колхозить со стоковым жиклером есть смысл?