Дозрел таки до замены вариатора. Результат уже сто раз описывали - здОрово
Сравнил устройство родного и мультивара и слегка прифигел. В мультиваре канавки пол ролики эдакие "круглые". Т.е. ролики двигаются по параболе и вариатор работает как вариатор.
А в родном узле вместо плавно изогнутой поверхности просто ДВЕ ПЛОСКОСТИ. Это ж получается, что вариатор работает как двухступенчатая коробка-автомат! Сначала разгон мотора при неизменном положении вариатора, потом ролики выходят на вторую плоскость, резко сжимают шкивы, обороты падают и начинается второй этап разгона двигателя "на второй передаче". По крайней мере процедура разгона была очень на это похожа.
Ну это все в прошлом, теперь пришло ЩАСТЕ
Но...
1. Первые поездки показали, что максимальная скорость слегка упала. Километров на 5. Пораскинул мозгами и пришел к следующему выводу. Ремень я поставил новый. Старый ремень слегка растянулся и стало быть передаточное число на вариаторе было немного больше. Значит чтобы вернуть скорость, надо поставить ремень подлинее. Предлагаемый тут вариант с ремнем 690 мне к сожалению не подходит (задние шкивы закругленные). Вот и возник у меня вопрос. А нет ли какого-нибудь промежуточного ремня между 669 и 690?
2. Небольшой провал в начале движения. Как я понял можно вылечить усилением пружинок в сцеплении.
3. При трогании раздается легкий скрип-свист. До замены думал, что старый ремень немного проскальзывает, звук очень похож на это. Но ремень заменил, а звук остался. Что тогда так шуметь может?