Клуб любителей китайских скутеров

Рассказываю из своего опыта, делал из 50 сотку. Железки покупал от сотки стелсовской, палец на 12, ход больше, расстояние между шпильками такое же как на 50, шпильки длиннее на сантиметр. С сотой головки снял 1 мм, поджал так сказать, работает нормально, детонации нет.

_________________
Здоровье надо беречь,а не укреплять.

Так. Есть два сотовских мотора. Один 3wf 1e50qmb это ямаха аксис/джог 90, копия стоит на стелс тактик, стелс скиф, стелс арроу. Колено с ходом примерно 43-44мм, шатун 84-85мм. Объемы реальные либо ~82cc с поршнем d-50 и примерно 94cc с поршнем d-52. Есть еще от ямахи гранд аксис/гранд аерокс. Там 101сс честные, ход поршня 47,5мм, длина шатуна хз какая. У двигателя 1e40qmb шатун меньше и ход поршня 40. У аерокса колено серьезно отличается, посадочные места под подшипники толще на 5мм. В этот картер он не войдет, так же, как и цилиндр. Вот для такого мотора есть море тюна, включая 124сс поршневую. Там степень сжатия 12 и 7,8квт мощности. Такие двиглы без доработки вваливают честную 100 км/ч. 1е40 можно легко допилить до 1е50. Такой тюн даст больший крутящий момент, чем 70сс за счет большего объема и низкого выпускного окна, расширяющегося к низу. Но для того, чтобы повысить мощность, приходится поднимать как степень сжатия, так и окно, и изменять его геометрию. Так же качество литья раз на раз не приходится. У меня плохо стыкуются половинки картера. Так же есть серьезный недостаток в картере что 1е40, что в 1е50 - это домик. Он торчит в картере на 5мм, что ухудшает наполнение цилиндра через верхний продувочный канал. Надо поднимать. Короче, если есть бор-машинка, руки, напильник, шкурка, надфили, штангенциркуль и кусок фанерки, то можно за неделю допилить цилиндр до очень хорошего состояния. Просто поднятие выпускного окна на 1мм, расточка его под трапецию и доводка под трубу дали прирост в 10 км/ч. Т.е. он ехал реальную 100, даже 105.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Как быстро очистить двигатель от нагара: покупаем в хозяйственном средство для чистки труб крот за ~20 рублей. Очень токсично. Берем, наливаем в голову и смотрим. Через пять минут он начинает выходить так сказать из берегов и надо его высосать немного шприцем. Через 15-20 минут смываем большим количеством воды на вытянутых! руках (а то я вдохнул, это пи***ц) и протираем тряпочкой. Так же и с цилиндром. Можно просто полить из шприца.
Далее я взял голову и промерял её в 4х местах, относительно мест под гайки. Записал в табличку. Потом я понял, что это полная фигня, у меня ничего не сошлось, и я начал точить на глаз. Потом взял напильник по-меньше, а в конце мелкую шкурку прибил на среднем куске фанеры и начал шлифовать. Потом шприцем наполнял головку водой и смотрел, на сколько изменился объем. У меня вышло примерно 10,2 куба до шлифовки. Это уже 10,2 СЖ. Думаю после шлифовки будет 10 кубов и СЖ 10,5.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

В итоге голова была "подрезана" на 1,5 мм (8,9 кубов) и на пол миллиметра цилиндр. Под цилиндр будет подложена прокладка от 0,7 до 1мм, чтобы в НМТ поршень не перекрывал окна. Поршень изменениям подвергаться не будет. Степень сжатия примерно 10,8 - 11.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Далее надо поднять цилиндр на 1мм, чтобы не перекрывалось выпускное и центральное окна. Для этого выбрал стенку от старого компа толщиной около 1мм, суть меньше, сделал точный трафарет на бумаге, начертил и выпилил оную.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Смысла лепить бутерброд нет, можно просто прокладку из толстого паранита, на х конец толстого картона, но не гофрокартона

Мне легче из метала сделать. Паронит прогорает, промокает, сам я толстый паронит не разрежу ровно, смыслы прокладки в том, чтобы она точно повторила геометрию продувочных каналов. А картон это глупость. Сколько надо нарезать картона на 1мм в толщину?

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Вырубить отверткой слабо? Слышал термин "вырубить прокладку" ? Картон и 1,5 мм бывает, много слоев - тот же бутерброд.
Прогорать под цилиндром нечему, на прокладке из открытки 2-а года ездил без проблем, больше не пробовал, продал.
Под головку прокладка из пивной банки хорошая получается, для увеличения степени сжатия.

Вот раньше бы совет...

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Давай идею, как расточить впускные каналы!)

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Выход растачивать бессмысленно, если только фаски сделать, подтачивают там где цилиндр с картером стыкуется и нижние окна гильзы скругляют, но это лучше на располовиненном делать, на собранном по ощущениям, перегородку затачивают от завихрений. У тебя и так цилиндр поднимится на 1мм, значит и нижние окна картера откроются на 1 мм. В общем то и делать ничего не нужно.

Сегодня на дачу ездил забрать карбюратор, который продаю. Вчера выяснилось, что после подтачивания поршня, поднятия цилиндра окна все открываются равномерно, впускные поднялись на треть миллиметра. Но поршень в ВМТ не доходил до края цилиндра 2 мм, так что я его на даче торцанул на 2 мм при помощи наждака и ленточной шлейфмашины. Получилось очень ровно и не плохо. Купил фрезы. Буду протачивать каналы, увеличу их сечение, увеличу те маленькие, которые ближе к выпуску. А то они 5 на 5 мм. Судя по разверткам 70-80сс поршневым от атены это дико мало. Есть смысл ставить карбюратор более 19 мм? Присматриваюсь к покупке карбюратора типа PWK 24-28 мм.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг