Клуб любителей китайских скутеров

Впуск переставляют только чтобы уместить здоровый карб, ну и отодвинуть его от потока горячего воздуха с цилиндра.
На воде у тебя не будет горячего потока воздуха, а карб встанет и 19 на штатное место без проблем.

Я знаю, но хочу впуск вперед, да и фильтр полини, большие такие)
Чем и занялся на этих выходных.
Было желание найти 360, но ждать не хочу.
Если у кого валяется, могу обменять на мхр впуск под ПВК карбы.

_________________
врум врум врум

Время отписаться.
Впуск вперед не получился, так как было очень криво + внутренний d был меньше 19, а это существенно важно для меня.
Впуск будет вариться заново и вместо стальной 25 трубы будет использована медная труба с внутренним d = 19 (скорее всего это примерная цифра)
Из за этого у меня есть время наколдовать нормальный впускной фильтр
Думаю уже с готовым фильтром я буду искать нужную высоту.

Надеюсь обойдусь фильтром-сосиской или же найду s6 какой нибудь.
Думаю на счет распорки, сделать ее и под нее уже делать впуск? Или особой разницы не будет?
Делать я ее буду прямой, стыковаться будет на сварке.

Это дает мне повод задуматься, не погнет ли железку по середине и как мне тогда делать сидение?
Про стайлинг напишу по позже, пока что мне интересно мнение про распорку и впуск вперед.

_________________
врум врум врум

Время отписаться.
Вообщем..... Я не знаю, что меня заставило так люто обновить конфигурацию..

По Мотору:
1. Будет установлено полнощекое колено. (Подскажите, какое лучше, важен - 12 палец.)
2. Мотор остается Чина Мина, из за финансовых проблем с проектом. Да и выше 12 катка я не пойду.
3.
1) Будет запил картера и половинки


К сожалению это длинная минарели, но моторы идентичны.
2) Будет полнощекое колено.

3) Будет запил верхнего и боковых окон. (Подскажите про нумерацию окон и смысл в этом)

4) Установлен впуск вперед, осталось выточить проставку на 19 деллорто с 32 мм до 60 мм.


5) Будет покрашен двигаетль в черный цвет.

5) Будет труба Stage6 Pro Replica, она гораздо лучше c16 + У меня остается подножка.

По Стайлингу:

1) Морда и Обратная часть с Stels Vortex, с разрезом под радиатор. Скорее всего сделаю ребра на разрезе, чтобы красиво выглядело.

2) Вынос руля + Руль.

3) Задняя клееная жопа, скорее всего тоже с ребрами.

_________________
врум врум врум

Прошу отписаться форумчан о запиле, так как для меня это крайне интересно в данный момент.

_________________
врум врум врум

Запил окон считаю полной лажей, просто люди с советской техники по привычке лепят (языком лягают)
У современной 2т техники есть дополнительное центральное окно, которое увеличивает пропускную способность 2-х боковых, направляет смесь для лучшей очистки на выход и охлаждает верхнюю часть цилиндра. Что еще нада?! Дает сопротивление впуску!? С какова!? карбюратор 16-24, площадь окон в 3-и раза больше, где сопротивление!?.
Важно чтоб окна цилиндра не перекрывались поршнем внизу, чтоб окна полностью открывались над поршнем, чтоб объем впуска в кшм был равен объему перепуска из кшм в цилиндр (полнощекое колено), увеличена степень сжатия, для мощных низов.

Поддерживаю, пилить нечего, только разве что подогнать стык цилиндра и картера, идеала там не нужно.
У меня например картер на половину перекрывал одно из боковых продувочных окон 70сс поршневой, и на треть второе, этим и ограничился, валил мотор клево на верхах.

Я хочу немного увеличить верхнее и подвести боковые окна подровнять к картеру.
А я смогу сделать дорожки? Китайцы вроде металла не жалеют.

_________________
врум врум врум

Какие еще дорожки? запил впуска картера чтоли? по моему тоже сомнительная затея, но сгладить там немного можно.

Это еще та затея. Запил дает очень большой прирост мощности, проведу аналитику.
У знакомого стоит малагутти ф15, сделал он запил впуска картера и увеличил впускные окна (фотография выше)
До запила, на его рейсинговом моторе, редуктор прожил 2 недели, после чего у него на трассе заклинило колесо.
После запила, стоковый редуктор прожил около 12 часов, после чего загудел. Да и ремень теперь буксует.
Но все-таки у меня не алюминий, а чугун. Он сложнее подается обработке или так же как алюминий? В металлах не разбираюсь
Думаю что увеличу боковые окна на 5 мм, а верхнее на 1.5 (2) мм. Думаю выйдет что то такое:

Запил дорожкой:


А вот это зачем?/Повод задуматься:

Довольно сложно найти картинки, лазаешь лазаешь, красиво, а вот тут лучше, нет предела совершенства.
Это, Можно ли вырезать прокладку из листа а4 и по нему пилить?
Кто из гуру ремонта, обьясните дураку, как "нумеруюца" окна.


Про покраску, алюминий как красится? Я к сожалению в своей жизни только пластик красил, да деревянный забор.

_________________
врум врум врум

Как так ровно? И аккуратно?

Это чинамина? Я уже представляю, какие бурные будут мои выходные.

_________________
врум врум врум

Да как так, просто, фрезой делается ровно, а потом наждачкой и полировкой доводят, только полировать нельзя картер изнутри, это очень плохо сказывается на работе.
На последнем фото отличный пример хорошей работы, когда подровняли каналы но лишнее не трогали.

Вообщем, расколол я мотор, весь разобран, по коробкам.

Оказалось, что картер и правые половинки прослаблены, обе.

Но это ничего страшного, воспользуюсь вало-втулочным фиксатором и все будет чик пук.
Про запил, буду делать так:

Увеличу верхнее впускное окно.
Правая половинка - больше чем окно

Картер - больше чем окно


Доведу у цилиндра боковые окна до картера.


Потом сделаю на половинках ступеньки.
Что щас:



Что будет:



Хотел вот еще что узнать, стоит ли расширять впуск сам?
Мне кажется будет больше пропускная способность, а это хорошо.

_________________
врум врум врум

где бензиньчик, я мнения и помощи хочу.

_________________
врум врум врум

Я тут строчил огромный пост, а потом передумал его оставлять.
Посмотри внимательно на 4 фото снизу.
Какой смысл пилить тыльную и лобовую сторону от ЛК?
Прими во внимание что чем больше металла ты снимаешь в КШМ - тем хуже давление в фазе продувки.
Запил картера сводится к увеличению продувочных окон и сглаживании переходов, но бывают случаи когда наоборот они нужны маленькие и с перекрытием, например стантовые аппараты.

Сравни 3 и 4 фото cнизу, обратив внимание на гильзу, оно тебе нужно?

Вопрос на засыпку, что в итоге ты хочешь получить? 10-11лс? кардинальный запил для этого не нужен, если 12-15 то без роторного зажигания и хай энд поршневой ты не обойдешься.
У меня был 17.5 карб, 17.5 карл! суммарный диаметр перепускных окон больше в 3 раза, а площадь впуска ЛК в 6 раз!
C 16мм карбом ехало ровно так же.