Клуб любителей китайских скутеров

Уважаемые друзья, моё почтение!
Купил два месяца назад Китайца, Moto-Italy RT50, 4 т, 50 СС, мотор 139 QMB.
Взял чтобы перемещаться до работы. После обкатки стал поднаваливать. Разгон от 0 до 30 км очень бодро, далее от 30 и до 60 км крайне неохотно. Максимум разгонял до 65 км.
Решился на тюнинг. Что было сделано: новая головка, поршневая 72сс, 19ый карбюратор с ускорителем, спортивный коммутатор, свечка NGK, заменили грузики в вариаторе на 7 грамм вместо 6.5 грамм, которые стояли с завода. Мой вес 72 кг, бензин 95, колеса 13ые.
Результат: от 0 до 40 едет как дурной, в плане рвёт из под себя, далее от 40 и до 55 очень вяло и неохотно. Ощущение, что сзади кто то держит. Больше 55 км разогнать скутер не смог, газулька в полик, обороты 6000. Знаю, что подобные скутеры бегают по 70 км/ч. Мне бы данной максимальное скорости вполне бы хватило.
Что не так с моим аппаратом, поделитесь советами. Буду благодарен всем тем кто откликнется.

Что за спортивный коммутатор такой?Верните родной.
Ремень полностью на вариаторе выходит?

Спортивный коммутатор крутит мотор до 10 000 оборотов. Родной стоял с отсечкой на 5000. Ремень не доходит 2мм.

Головка на 72сс?Свеча белая,чёрная?Жиклёр ГДС какого номинала?

Головка под 72, свеча скорее коричневая, жиклер не неняли, который стоял на карбюраторе его и оставили.

Если реально десятку крутит а мопед не едет,значит что не то с передаточными числами по трансмиссии.Ремень,варик,торк меняли?

Я в самом посте, выше, писал, что тапка в пол, прямая, ветра нет, 55 км/час по спидометру, обороты 6000-6100.

Мотор не выходит на макс.мощность,7-8 тыс.должен крутить легко на новой обкатанной ЦПГ.
Прихваты были во время обкатки?Какое масло льёте?
И ещё раз:Ремень,варик,торк меняли?

Масло MOTUL, прихватов не было, по вариатору только грузы с 6.5 на 7.0 мне заменили.

Так вы не сами что ли этим ремонтом занимались?Посмотрите как распредвал по меткам стоит.Какой именно MOTUL льёте?

щас бы от масла скорость зависела... голова если с обычными, не увеличенными клапанами, то советую поставить старую от 50сс, с ней точно лучше поедет из-за более высокой степени сжатия. "спортивный коммутатор", конечно, лажа полная. купи обычный коммутатор от 139 мотора, там нет ограничителя, несмотря что на стоковом на Moto Italy ограничитель может быть. мне кажется, из-за коммутатора "спортивного" легко может быть косяк по искрообразованию, и мотор тухнет на высоких под нагрузкой.

MOTUL, MOTUL... Вязкость какая?!
6000 - недокрут. Грузы тяжелее поставили, что бы недокрут стал больше? С завода обычно 8 гр стоят. Вариатор сток (с короткими дорожками)?
Тахометр на приборке есть? Или обороты «на глаз»?
Если тахометр на приборке, трогается с каких оборотов?
Диск 13-й, значит варик длинный. Что на ремне написано? Должен быть 729, ну или 726 хотя бы

Я на обкатке, грузы 8 гр., более 6600 не раскручивается, вес 150 кг., на прямой 74 китайских км/ч. Поршневая д. 51 мм, масло 10W60.
Голова с увеличенными клапанами (18/20) под д. 47 мм.
Главный жиклер 94, с ХХ ещё не разобрался, нет маркировки. Но ХХ регулируется и держит.

_________________
Куда ни еду - всё в гору и против ветра