| Клуб любителей китайских скутеров https://www.china-scooter.ru/forum/ |
|
| 2х2 = 4 ??? Или есть варианты!? https://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=4808 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Romer [ 05 сен 2007, 19:14 ] |
| Заголовок сообщения: | 2х2 = 4 ??? Или есть варианты!? |
Вопрос такой - если у меня есть два двигла 139-х полтосика и я ставлю их на раму с шасси по формуле 1 + 2 = 3, будет ли такое ТС считаться как 100-кубовый скутер? Или же это будет "честный" полтос? :roll: |
|
| Автор: | Philin [ 05 сен 2007, 20:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Нигде, вроде как, такой вариант не рассматривается. Везде написано что-то вроде "...с объёмом двигателя не более...", но нигде нет что-то типа "...с суммарным объёмом двигателей не более...". Вероятнее всего по правилам это будет рассматриваться примерно также как велосипед с несколькими посадочными местами и несколькими педалями. Т.е. мопед(мотороллер) от этого не перейдёт в разряд мотоциклов или автомобилей... при условии что колёс будет не более трёх штук. PS А синхронизировать работу двигателей каким образом собираешься? |
|
| Автор: | MAVERICC [ 05 сен 2007, 20:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Philin писал(а): PS А синхронизировать работу двигателей каким образом собираешься?
а если типа обратного автомобильного дифференциала сделать :lol: |
|
| Автор: | Romer [ 05 сен 2007, 20:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Синхронизация вопрос отдельный... Он будет решаться после того как этот вопрос выясню. :wink: |
|
| Автор: | atomshik [ 06 сен 2007, 07:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На самом деле это нельзя будет использовать на дорогах общего пользования, т.к. нет одобрения типа транспортного средства,выдаваемого намии сертификацционными органами! Это как по закону! А по понятиям нашил ГАЙЦЕВ они буду говорить что у тебя 100сс, ведь 1-5 тыр то не лишние....... |
|
| Автор: | Avel [ 06 сен 2007, 08:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сам изучал этот вопрос. Одобрение не нужно, ибо его нет в перечне необходимых документов ПДД. Без него нельзя выпускать и продавать, а насчет ездить - не сказано. Начет суммарного объема - дырка в законе. Железная отмазка - для движения используется один движок, второй резервный. Доказать обратное затруднительно, вряд ли будут связываться. |
|
| Автор: | Eugen [ 06 сен 2007, 09:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
есть же Jeep Hurricane с двумя движками, отдельно на передние колеса и отдельно на задниии, синхронизируются каким то образом - http://www.jeep.com/jeep_life/news/jeep ... ncept.html схема - http://auto.howstuffworks.com/jeep-hurricane2.htm |
|
| Автор: | Romer [ 06 сен 2007, 09:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На самом деле не думаю, что настолько проблеммно синхронизировать - достаточно их настроить одинаково, есть же картинги, где два двигла стоят на приводе, сам на них катался - достаточно мощная штука. |
|
| Автор: | Rus [ 06 сен 2007, 09:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Если их жестко связать задней осью, то думаю дополнительная настройка не потребуется. в случае разброса один двигатель просто будет подкручивать второй. |
|
| Автор: | Макс [ 06 сен 2007, 18:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Возможна по идее только жесткая связка этих двигателей, что выльется в еще одну проблему - отсутствие сзади дифференциала... Вряд ли это может привести к поломке чего-либо, но лишняя нагрузка на резину, сцепление и вариатор при повороте будет ... Можно скомпоновать два независимых двигателя, каждый на своей подвеске, соединить два тросика газа в один (ручка от урала или днепра пригодится).... Но это хреново скажется на езде, ибо у двух двигателей настройки вариатора чуть-чуть да отличаются... А со временем чуть-чуть выльется в то, что технику начнет конкретно вести в бок... Если один из двигателей б/у, а второй новый - это просто опасно - подруливать придется все время (хотя если сильно постараться, то регулируя чуть-чуть ход тросика можно впринципе уравнять тягу на двигателях...) |
|
| Автор: | Ганс [ 06 сен 2007, 18:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Макс писал(а): Но это хреново скажется на езде, ибо у двух двигателей настройки вариатора чуть-чуть да отличаются... А со временем чуть-чуть выльется в то, что технику начнет конкретно вести в бок... Если один из двигателей б/у, а второй новый - это просто опасно - подруливать придется все время (хотя если сильно постараться, то регулируя чуть-чуть ход тросика можно впринципе уравнять тягу на двигателях...)
Невозможно свести в едино два двига без жесткой синхронизации...а диф можно поставить и после связки... |
|
| Автор: | Deecor [ 06 сен 2007, 19:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Можно попробовать жестко связать коленвалы, поставить 1 карб от кубатурника и "штаны" (общий впускной коллектор) - но это получится "почти" 2х-цилиндровый движок :? |
|
| Автор: | Ганс [ 06 сен 2007, 19:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Deecor писал(а): поставить 1 карб от кубатурника и "штаны"
Совсем не обязательно...Вспомни тот-же Урал... |
|
| Автор: | Deecor [ 06 сен 2007, 19:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ганс Это да,но вспомните гемор с этими 2-мя ураловскими карбами И умельцы, которые впихивали 1 карб (то-ли ВАЗовский, то-ли еще какой) и делали "штаны". При таком подходе синхронизация должна получиться максимальной из возможных |
|
| Автор: | Ганс [ 06 сен 2007, 19:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Согласен, но здесь речь шла о возможности соития двух двигов...Один мой знакомый делал из двух двигов от ЯВ один четырёхцилиндровый... почти сделал, всё уперлось в коробку передач, а потом я ушёл в армаду и о дальнейшем решении проблем к сожелению не знаю... |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|