1-это технологическое ограничение вариатора.
2-вполне нормально, это износ.
3-тоже нормально, так как ремень тоже имеет свойство изнашиваться, я например выгреб кучу черной пыли из картера.
Ремень не выхдит на максимальный радиус, это ограничение кнструкции, для максимального выхода пластины шкивов должны быть более пологими или втулка короче, снятие шайбы практически ничего не дает.
Есть 2 варианта устранения этого. Более дорогой, это установка варика, кторый будет выталкивать ремень дальше и будет при этом работать на всей поверхности шкивов. Второй вариант, доработка руками того что имеется, шайба снимается, и втулка укорачивается на 2-3мм, потом эта самая шайба ставится за упорную пластину грузиков и добавляется еще одна, толщиной примерно на сточеное расстояние. в таком случае перекоса ремня не будет и на кик тоже никак не повлияет. После такой доработки придется облегчить немного грузики, хотя бы на пол грамма. Так как втулка будет укорочена, то ремень будет изначально выходить на бОльший радиус и будет ощутимый провал при старте, так как обороты троганья с места будут занижены, тогда придется поменять пруинки сцепления н аболее жесткие. Ремень можно удлинить, но не более чем на 2мм,то есть родной 788, можно поставить 790 но не боьше, иначе провал при старте еще больше возрастет и будет вероятность проскальзывания. После такого скут побежит километров на 10-15 быстрее. у меня без замены ремня и пружинок сцеления максималка подросла где то на 9км/ч.
|
