Клуб любителей китайских скутеров

В общем проблема решилась сама собой.По видимому поршневая "доприкаталась" мотор стал работать мягче и легче,компрессия возросла.Так что поршневая пока радует,зря я на нее гнал)

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

Донастроил сегодня немного, повалил отлично. С места выстреливает.)
Конфиг теперь такой:
ЦПГ - DR Evolution 68cc
Коленвал - Kiyoshi
Опорные подшипники - SKF
Карбюратор - Motoforce PHVA 17.5 mm (электро, жиклёр 74)
Домик - Stage6 Reed Valve
Глушитель Tecnigas TREK
Вариатор - Malossi Multivar 5113363 (грузики 6 и 9 г)
Ответная щека - Malossi Ventilvar 617151
Ремень - Malossi X-Special 619832
Сцепление - Malossi Delta 107mm 529450
Колокол Malossi 107mm 7711124
Пружины сцепления - Malossi MHR 298747 чёрные
Пружина торка - Malossi 297045YO жёлтая

Колокол 107мм Малосси и сцепа на 107мм Малосси Дельта. Пружины натянуты на самый слабый уровень, грузики стоят на самом лёгком уровне. Жиклёр в карбе 74. Немного маловато, заказал 75 и 78. 76 почему-то не было в продаже. И грузики хочу поставить 7 и 7.5г через один, чую что так будет лучше. Потому что 6 и 8 (в сумме по 7) - почти норм, но лёгкий перекрут есть, и 6 и 9 (в сумме по 7.5) - недокрут, тоже едва заметный, но заметный. Грузики заказал Top Racing. Динамика и старт очень хороши! Если на грунтовке резко дать газу с места, скутер несколько метров проходит с пробуксовкой, после чего уходит в точку.
Категорически не хватает резины, буду что-то думать. И задний тормоз барабанный слабоват.
80 км/ч набирает быстро, далее не пробовал, запас ещё был.

Foxie

Да,задний тормоз просто убогий,да и передний такой же по сути(вроде там какой то клапан стоит который не должен давать ему блокироваться,вот как его снять и где он там находится это вопрос)А то с таким конфигом можно улететь где нибудь на таких тормозах

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

GTR-TURBO
У меня никаких там клапанов нет, заблокировать можно без проблем. В принципе, передний ещё нормально тащит. Но вот задний неплохо было бы тоже дисковый поставить. Может поставлю в будущем тормоз от Arrow. Дороговат он, но безопасность важнее, как бы не были убеждены в обратном некоторые здешние "экономы".
Вчерашние покатушки немного заснял. В общем, аппарат валит и я доволен. Конечно, как полагается, это ещё и не окончательный вариант настройки. Это просто сделал, чтобы скутер ехал. В будущем сюда планируются следующие детали: Motoforce Alu Racing, Stage6 R/T Oversize, PHBG 21mm (PWK аналогичный), Yasuni C16 или лучше C20.
https://www.youtube.com/watch?v=sKO3tGrUpbs

Foxie

Знакомый скрип заднего тормоза)Обороты старта конечно жесть-почти с половины ручки газа трогается

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!

Сегодня снова катнулся, ну что сказать? Похоже, настал момент, когда надо ставить более "длинный" редуктор, парни.))) В ту горку, в которую на прошлом конфиге он ехал 55, сейчас едет 70 и ещё разгоняется. Поездил сегодня по городу, разогнал пару раз до 85, и, собственно, всё. ЦПГ низовая, чугунина. Надо алюмишку ставить и редуктор планирую от Тактик 100 или Топ Рейсинг 15/50. Вот, ещё сегодня сломал стоп-сигнал неродной, от Хонлинга какого-то стоял, по форме чуть другой и в итоге от нажима верхнего пластика на него, он обломился, само стекло. Лампочка осталась светить. И жиклёр 74 маловат, это ощущается на высоких оборотах, беднит немного. Попробую поставить 78, заказал.

GTR-TURBO
Потому что на меньших оборотах мощность резко падает. Хочу купить короткоходную ручку.

Трек не едет до 7600об почти полностью при любых настройках, чугунный цилиндр это не низовая поршня, она просто охлаждается хуже чем алу. Я делал сравнения китайских чугунных поршневых, сравнивал развертки, они по конфигурации почти ничем не отличаются от топовых поршневых, разве что у последних 5 канальная продувка иногда бывает и выхлопное окно на 1мм выше, это top end. Больше никаких различий нет.
При новом ремне и хорошей настройке варика и без редуктора можно получить 90-95км максималку. Посмотри на сколько у тебя выжимается ремень, должен без нагрузки в руках выглядывать с сомкнутых шкивов на 1-2mm, под нагрузкой будет немного обратная картина.
Так же посмотри, если сомкнуть шкивы полностью, не упираются ли ролики в упоры.

2 мм - не многовато? Под нагрузкой ремень действительно чуть ужимается по ширине и принимает форму вогнутой трапеции, но запас до края шкива должен быть. Иначе в некоторых режимах может вылететь.

Вылететь он не может ни при каких условиях там, подвижная щека имеет люфт на втулке вариатора, в момент разгона на ремень действует очень большая сила, намного превышающая центробежную.
Да и изнашивается ремень довольно быстро, пол миллиметра хватает чтобы похерить половину тонкой настройки.

Benzin5413
Конечно, не в момент разгона, а совсем наоборот. Какой люфт на втулке вариатора? Центробежная сила для ремня? - вообще не причем.

Центростремительные силы действуют на ролики и шкив вариатора, сопротивляясь его отклонению в стороны по принципу гироскопа.
Ремень давит во время разгона только на верхнюю часть шкива, прослабляя давление в остальных точках.

Во время сброса газа наоборот, давит на нижнюю точку. Поэтому шкив в месте максимального давления всегда отклоняется больше, на столько на сколько позволяет ему люфт на втулке.

В любом случае нужно смотреть чтобы ремень не чиркал об картер, на 1e40 с большим hispeed вариком там запас в 3-4мм точно есть. С другими вариаторами этот запас может быть и пол сантиметра.

Benzin5413
О как! И гироскоп там нашел... Только зачем?
"Ремень давит на верхнюю часть шкива..." - правильно это называется дуга сцепления и дуга скольжения. К возможности вылета ремня также отношения не имеет.

Benzin5413

У DR Evo значительно меньше по размеру все окна, нежели на той же MkII, и это ещё не топовая алюминька. Поршень на мк2 легче и однокольцовый - обороты выше. Просто чугунина не позволяет держать настолько высокие обороты, поэтому продувку делают упрощённой. Но отличие не только в этом. У DR Evo нет по сути сквиш-зоны, как и на большинстве чугунок, опять же по причине, что чугун нельзя форсировать на высокие обороты - перегрев. Да и вообще отличий масса.
Даже С6 Стритрейс (самая мощная чугун-ЦПГ) и то немного дефорсировали (намеренно) по сравнению с Атеной Спорт, хотя по продувке они почти идентичны.

Ремень выходит на максимум спереди, всё чётко. Сзади уходит до втулки.
Скорость недостаточно большая потому что карб беднит на верхах, я это вчера уже чётко и ясно заметил. Но редуктор я всё равно менять буду, от полтоса слишком короток.

Расширение диапазона трансмиссии - мысль вообще-то правильная, Benzin5413. Чем больше вариатор будет находиться в зоне регулирования и поддерживать ОММ, тем быстрее поедет скутер. Именно так и работает Оверенж.
Другое дело, что добиться этого "на коленке" не так просто и часто даже подъем ремня на край шкива и выше ничего не дает. Потому что ограничивающим по тяговому усилию элементом в таких передачах является задний шкив.

В общем приехали.Походу у меня глушитель забился,все перепроверил,переменил не тянет и все-как будто мощность в 2 раза меньше стала,на газ вяло реагирует скорость не набирает..Вот как его чистить если не охото ни резать ни прожигать?!Может кислоты туда налить серной концентрированной?Хотя когда то я пробовал что только не заливал не помогло ничего.Есть еще вариант просто отпилить его 1/4 часть,все равно толку от него ноль-ни резонатор,а потому пусть будет как полу-прямоток

_________________

2Т РУЛИТ!ЧИТАЙ ГРИГОРЬЕВА!