Клуб любителей китайских скутеров
https://www.china-scooter.ru/forum/

Фильтр нулевого сопротивления
https://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=587		 Страница 1 из 2
Автор:  ArtemGolovin [ 07 Sep 2006, 09:21 ]
Заголовок сообщения:  Фильтр нулевого сопротивления
Кто нибуть пробовал ставить? Поделитесь опытом.
Есть мнение, что в наших условиях - это убийство для скутера.
Автор:  Dallas [ 07 Sep 2006, 12:40 ]
Заголовок сообщения: 
У моего приятеля стоит нулевик. Правда он стоял изначально - его ставил еще предидущий хозяин, так что точно много ли изменилось сказать сложно. Скажу лишь точно, что если на него попадает немного воды - скут сразу перестает работать. Мы придумали оригинальную защиту от брызг из бочка омателя ваз-09. Теперь стало хорошо.
Автор:  Sam [ 14 Oct 2006, 15:13 ]
Заголовок сообщения: 
Прибавляет примерно 15-20 % мощности
Автор:  АЛЕКСЕЙ [ 14 Oct 2006, 16:43 ]
Заголовок сообщения: 
Но это смотря как отригулирован карб на некоторых заводских карбюраторов с нерегулируемой иглой он может и вообще не поехать т.к будет переизбыток воздуха
Автор:  passat [ 14 Oct 2006, 16:56 ]
Заголовок сообщения:  Re: Фильтр нулевого сопротивления
ArtemGolovin писал(а):
Кто нибуть пробовал ставить? Поделитесь опытом.
Есть мнение, что в наших условиях - это убийство для скутера.


Спорт-фильтра ставят для езды на дромах. Немного подымают мощность, но и износ деталей двигателя соответственно увеличивается. Да, эти фильтра нужно пропитывать спец пропиткой для нулевиков. (типа как штатный поролон пропитывается маслом).
Автор:  Sam [ 15 Oct 2006, 10:08 ]
Заголовок сообщения:  Re: Фильтр нулевого сопротивления
passat писал(а):
ArtemGolovin писал(а):
Кто нибуть пробовал ставить? Поделитесь опытом.
Есть мнение, что в наших условиях - это убийство для скутера.


Спорт-фильтра ставят для езды на дромах. Немного подымают мощность, но и износ деталей двигателя соответственно увеличивается. Да, эти фильтра нужно пропитывать спец пропиткой для нулевиков. (типа как штатный поролон пропитывается маслом).


Бред полнейшый, есть один минус нулевика - это больше шаснсов, что попадет вода или грязь в карб
Автор:  passat [ 15 Oct 2006, 10:44 ]
Заголовок сообщения:  Re: Фильтр нулевого сопротивления
Sam писал(а):
passat писал(а):
ArtemGolovin писал(а):
Кто нибуть пробовал ставить? Поделитесь опытом.
Есть мнение, что в наших условиях - это убийство для скутера.


Спорт-фильтра ставят для езды на дромах. Немного подымают мощность, но и износ деталей двигателя соответственно увеличивается. Да, эти фильтра нужно пропитывать спец пропиткой для нулевиков. (типа как штатный поролон пропитывается маслом).


Бред полнейшый, есть один минус нулевика - это больше шаснсов, что попадет вода или грязь в карб


Бред? Обоснуй :!:
Автор:  Avel [ 15 Oct 2006, 10:56 ]
Заголовок сообщения: 
Еще один момент. Карбюратор с металлической крышкой и круглой воздушной заслонкой с нулевиком нормально работать не будет - мне, во всяком случае, настроить его не удавалось.
Автор:  ArtemGolovin [ 16 Oct 2006, 12:10 ]
Заголовок сообщения: 
Ковырял все выходные карбюратор+воздушный фильтр на предмет оптимальной настройки. Авель как всегда оказался прав по повуду того, что мне пришлось обратно вставить внутренний патрубок воздухана. Настроил все отлично работает. Винт качества смеси пришлось поставить на 1,5 оборота назад от максимально закрытого положения (72сс + старый карб с железной крышечкой). На своём опыте теперь заявляю :lol: ... Фильтр "апгрейдировать" на предмет меньшего сопротивления воздуху нужно только в том случае, если с тока что почищеным фильтром и максимально выкрученном вином качества смеси - движек работает без каких либо провалов. Если есть провалы (У меня были на больших оборотах), то замена фильтра на нулевик или "изъятие" внутреннего патрубка воздухана или снятие защитной сеточки с входного патрубка ничего не даст. Еще интересно понять где максимум поршневой... Имеет смысл в моем случае менять карб или нет? Даст это чтонибудь или это максимум поршневой и больше ей смеси просто не надо?
Автор:  Avel [ 16 Oct 2006, 12:22 ]
Заголовок сообщения: 
Даст, и заметно. Диаметр-то увеличился, а клапана остались прежние, поэтому 72сс более чувствителен к лишнему сопротивлению впускного тракта, это сказывается в основном на высоких оборотах. А так возможна ситуация, когда при установке 72 динамика возросла, а максималка даже вроде слегка упала.
Автор:  buywol [ 12 Dec 2006, 08:53 ]
Заголовок сообщения:  Люди, а можно ли сделать наоборот, т.е.
снять фильтр низкого сопротивления и поставить нормальный фильтр? К чему это приведёт? Хочу скутерный надёжный фильтр поставить на кроссовый мотоцикл.
Автор:  Avel [ 12 Dec 2006, 11:57 ]
Заголовок сообщения: 
К необходимости несколько обеднить смесь. Возможно, хватит просто переставить иглу вниз, а может потребоваться замена жиклера.
Автор:  tranc_house [ 12 Dec 2006, 15:37 ]
Заголовок сообщения: 
а какой оптимальный размер жиклера на 72сс??
Автор:  De_Mon [ 12 Dec 2006, 21:58 ]
Заголовок сообщения: 
Насколько я понял карб с железной кришкои и круглой заслонкой хуже? но чем? старее модель, и на сколько ето может сказиватса на максималку и динамику?
Автор:  Avel [ 12 Dec 2006, 22:22 ]
Заголовок сообщения: 
Для полтнника без разницы, а для 62 и особенно 72сс заметно, процентов десять.
Страница 1 из 2 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/