Клуб любителей китайских скутеров

Tecnigas "TEK" для установки на горизонтальные моторы Minarelli (Yamaha).
У меня Патрон с горизонтальным Ямахаподобным мотором. Как я понял - это оно

Стоит ли вобще ставить саксофон на стандарт? Я слышал что эффект очень хороший, но не знаю верить ли.

И еще вопрос как заказать эту желеку с Реваута ??? У них есть доставка (мне в Самару)?

_________________
Delta 150 [in STOCK]

на стоковом двухтакнеке будет эффект если ставить некст-р....
(и то маленький) а вообще эти трубы для 70сс и 50сс мощные трубу просто не надует.... про тек мало слышал по этому не чего внушительного сказать не могу....

Производитель как бы рекомендует Silent Pro для такого случая.
Повышает отдачу на 6000 - 7000 тыс.об.. И кстати для 70сс то же самое.

Fly
Чтобы эфект был чувствительные , то лучше вместе с трубой поменять и карбюратор с большим дифузором , хотябы на 17,5 или поменять жиклер на более увеличенный!

_________________
89268952335 Алексей
Весна , у нас едет крыша!

TECNIGAS NEXT-R,LASER X-PRO,Leovince SP3 -- вот это норм....
но вы навернека согласитесь со мно что тек на стоке это как дуть в х*й.....

прогон )
я и имел ввиду "NEXT-R" !!!
почему-то написал "ТЕК" (((

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Хотел спросить по настройке трансмиссии и карба под сакс tecnigas trek, стоит 70сс, 17.5 карб, ролики 4 и 5гр, стандартные сцепление и запиленный варик.
Рабочие обороты у него по мануалу 7000-8000, пик мощности на 8400, у меня со старта двигатель крутит до 9 тысяч, потом обороты плавно падают с ракетным ускорением до 7500, потом 7000, а потом резко 6500 и все, крути не крути газ, нет ни ускорения ни подхвата, едет как с банкой - тухло и медленно.

Свечка имеет серо\черный цвет, если смесь обеднить происходит тоже самое. Это мне нужно ролики облегчать чтобы рабочие обороты чуть вверх сместить или карб крутить? по карбу у меня всего одна мысль - падает уровень в поплавке.

Для теста сначала ездил с тремя роликами по 9гр, таких проблем небыло, поставил 4 и 5гр, стала происходить такая штука. 3х7гр - сильный перекрут.
И еще, из за чего просиходит сильный перекрут двигателя со старта? я имею ввиду 10-30км\ч, торк не клинит, ремень в норме, варик тоже без износа.

Да и на 50сс не только можно, но и нужно ставить правильный сакс! но только в том случае если вы хотите летать аки блоха на космических оборотах и имеете в планах дальше тюнить скутер. На средних оборотах мой сакс вообще не едет, китайская банка лучше едет, а вот на верхах 7500-8500 - очень ощутимый прирост мощей, раза в полтора, два, лучше не наваливать газу держась одной рукой за руль

Чуть жёстче пружину в торк. Можно Малосси белую. И всё поедет. TREK выводит пик мощности в максимальные обороты, вот и отталкивайся от этого. Делай так, чтобы двигатель лучше крутился. Иногда разница грузов в 0,5г очень значительна! Пробуй.

P.S. я бы поставил все грузики по 4г. А вообще, пиленые варики - зло есть. Возьми Мультивар+Вентилвар, весьма послушный варик в настройке, а с Малоссевским ремнём ещё даст больше максималки (если твоя ЦПГ вытянет).

Сейчас так и сделал, поставил тонкую шайбу в варик вместо толстой, для максималки, поставил полный комплект 4г грузов, сцепление вообще у меня тысячах на 3 срабатывает с желтыми короткими пружинами со 139 мотора, ясно что ремень стал чуток зажатым, он и с 4 тысяч не ехал с места, нужно красные ставить и колодки облегчать.
Разгон выглядит сейчас так: Старт с низких оборотов хуже чем у полтоса, по звуку как спортак уууу, раскрутился, дальше поднимаются до 9500 и километрам к 50-60 падают до 7200-7500...максималка на прямой около 80 чисто на варике, думаю с очень длинной горки пойдет и 100. Пружина думаю у меня и так жесткая в китайском торке, она раза в 2 длинее чем стандартная была в заводском китайском торке
По городу обогнал все машины и никто меня не догнал, только вот бензин с полной шкалы уполз в низ деления на 3...
Так же убрал рестриктор из воздушного фильтра и поднял иглу, немного раздушил на верхах, с иглой нужно еще будет поиграться.
Пиленый варик был просто экспериментом, пока мой DLH не навернулся, на малосси денег нет, да и потом с малосявым вариком не идет ответная щека, набор роликов тоже скудный, а размер не ямаховский. У меня еще ремень стоит поганый, тонкий и скользкий, хоть и новый. Старый bando аж прилипал к шкивам, а этот пальцем можно пропихнуть...
В общем нужно варик менять, дорабатывать сцепление тысяч до 5-6 и ремень нормальный найти, буду носить с собой железку и алюминьку, при родавце елозить по ним ремнем

Кстати, а на что влияет пружина торка кроме как на натяжку ремня?

Не выйдет из этого ничего хорошего - помяни мои слова. Возьми DellOrto 17,5 (или подделку от Kiyoshi под него) и набор жиклёров - и будь спокоен.

Дело не в длине, материал тоже разный бывает.
Возьми хотя бы пружинку говноKoso или TWH - стоят копейки. Правда, с моделью не подскажу, но зато можно сразу взять сразу ящик на грош пятаков.)

Хондовский же. 16х13.

Он недорогой, если заказывать по каталогу Стелса. Кстати, и с Алиэкспресса его взять можно рублей за 400. Качество заводское - то есть отличное!

Установка более сильной пружины похожа на установку более лёгких грузов. НО! - лично моё мнение: с сильной пружиной гораздо легче подобрать грузы. Поэтому, когда варик не даёт движку раскрутиться, я всегда сначала ставлю чуть более сильную пружину, а затем уже смотрю варик, это даёт отличный эффект даже на стрёмном ремне.

Кстати, а что с DLH случилось, если не секрет?

Все неправильно, при старте 9к затем при разгоне падают, это что?! как раз сцепление буксует или долго схватывает (на большие обороты настроено), а вам красные пружины подавай

Стоковый был 16мм, сейчас стоит подделка тайваньская 17.5 dellorto, жиклер там на верхах норм едет, без маркировки но дырка большая около 0.8-1мм, только в середине из за профиля иглы могут быть провалы, что собственно и лечиться поднятием оной. В полный газ сегодня километров 30 проехал - все живое, свечка холодная стоит 9. Изолятор черноватый, боковой эллектрод серо\коричневый.



Когда ездил с обгонной муфтой она видать сильно грелась и варик начинал клинить на втулке, в итоге расфигачило втулку что там зазор стал миллиметр примерно, болталась как йух в ведре, но такой шляпы с высокими оборотами кстати небыло как сейчас при старте. После двух попыток перепресовать втулку, один раз ее начало проворачивать в самом варике, второй раз посадил с куском жести, в следствие чего варик стал кривым что заметно даже на глаз.
Буду брать новый такой же чуть попозже, koso или DLH, стоят не дорого, в одном месте нашел DLH за 800р, в остальных магазинах везде хотят от 1200 до 1500.
Они одинаковые, только надпись разная и комплект у косо никакой, только варик и паук
Других вариаторов у нас не видел.


Нее, старт был с 3 тысяч, рывками, а потом уже после старта обороты подлетают перед тем как вариатор начинает срабатывать
Сейчас красные поставил, стартует на 4-5тыс с немного зажатым ремнем, в работе утром проверю, если разжать и может даже просверлить по дырке в колодках то как раз будет 6500-7000, но этим займусь в последнюю очередь когда точно настрою варик и подберу ремень, как заключительный этап.

Benzin5413

На те же грабли наступить охота? В интернете Stage6 встречается по 2400руб., совсем чуть-чуть добавить до норм варика!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

|
Взял косо за 800р, главное его преимущество перед DLH - меднографитовая втулка, в DLH оказывается была просто латунная.

Вы забываете про доставку, в Москве я бы возможно и весь мопед со временем собрал бы из Malossi и Polini запчастей, а в Ростове есть только китайское гавно, тайваньское пойдет и первое из двух под брендом в тридорого. Реваут например работает только с EMS почтой, варик 2400, доставка 1000, другие расходы 200, итого 3600р. Еще не факт что доедет целым и доедет ли вообще, в хонлинге 2 заказа делал, там хоть наложенный платеж, и то 600р + перевод 4-6% уже не помню от суммы, выходило дороже всегда чем по бумажке. Почти та же тыща. Покупаешь на 2т и половину доплачиваешь за доставку. Делать крупные заказы сразу на 10-20 тысяч у меня нет ни денег ни достаточного опыта пока.
Даже БУ запчастей не найти нормальных для китайцев, только на япов раз в 2 месяца попадается БУ тюн в продаже на барахолках, глушитель Tecnigas я заказывал из москвы, объездил весь Ростов и все магазины, нет саксов нигде, вообще.