Клуб любителей китайских скутеров

Benzin5413

Спасибо, товарищ! Такие отзывы - на вес золота. Вроде, казалось бы, схожие варики, но у азиатов не всё так просто! Очень интересно будет услышать отзыв о нём, когда он пройдёт километров 2000-3000.

Да ну, ужасы какие-то рассказываешь. Сколько тюна заказывал - ничего не сломано и всё дошло.

Отпишусь, мне даже не нужно столько ехать, достаточно проехать 5-15 километров чтобы понять подклинивает ли варик на втулке или нет.
А по поводу доставки, первым моим заказом через почту россии был коленвал с коренными и прочим с хонлинга, при упаковке в магазине они просто накинули от руки подшипники на колено и положили его в коробку, по приезду ко мне на колене, где должны работать сальники - были выбоины и царапины от этих самых подшипников, видать мою посылку ногами пинали пока везли. Ехала она дней 11, глушитель ехал 3 полных суток по EMS, хоть его сломать достаточно тяжело, но на коробке есть дыра от удара, продрало коробку фланцем глушителя.
Правда есть во всем этом доля юмора: Мне было бы интересно посмотреть на айфоны и планшеты которые ехали в коробках рядом с моим коленвалом и глушителем

У меня была та же история с подобными вариаторами. Все они были куплены под брендом Scooter-M. Как я теперь понимаю, все они выпускаются тайваньской фирмой DLH, а не CMR, как утверждалось ранее некоторыми товарищами.
А я заказал на пробу с Алиэкспресса подобный вариатор, но фирма TWH. Как можно судить из весьма широкого ассортимента этой фирмы (есть даже глушители!), качество обещает быть неплохим. А если смотреть по фото, то втулка у вариаторов этой фирмы выполнена из какого-то серого материала (металла), это мне и понравилось, что может походит сколько-нибудь.

Серая втулка в вариаторе стоит и в стоковом самом дешевом варианте от Dongxin за 300р и полный комплект вариатора, ответки, втулки, крестовины и пр, кроме роликов. Я с таким проездил километров 50-100, не сточился ни капли, но на самой втулке были следы желтой фигни, в общем не внушает доверия.
Нужно тестировать, DLH убился у меня за 1 тысячу, споры конечно были насчет зазора, но ясно одно, более чем 0.3 - на замену. В мануалах пишут про зазор 0.05.
C виду Koso, полная копия DLH, о чем я уже писал (Даже если их приложить один к одному видно полное сходство и конструктив, у косо начало конуса с завода запилено), но с меньшей комплектацией и по прайсам там указана меднографитовая втулка.
К слову старый заводской китайский варик (когда я купил свой мопед 50сс) был с огромной выработкой на шкивах, но втулка у него была желтой, гладкой и почти не шаталась. Втулку я рассверлил ту, она была из латуни, возможно верхний слой был с вкраплениями графита, а может у меня подшипники гавно и греются...В общем отпишусь через несколько дней, как себя Koso поведет, косяки у него те же что и у DLH, ролики наскакивают друг на друга в самом начале хода.

эммм... шта???

Примерно вот так (взял для примера свой расточенный сток), зависит от формы роликов и пр, лечиться подтачиванием уголка роликов соприкасающихся между собой. У тех что я сфоткал угол уже проточен, они ровно сами по себе ложаться, 4г что у меня стоят имеют прямой угол. У DLH все один в один, косяки те же, их лишен разве что мультивар, у него дорожки как на хонде, равномерно распределены по окружности.

Вот фотка двух роликов.


Первый выезд на новом варике прятно порадовал, рабочие обороты поднялись немного, после старта перекрут до 9-10 тысяч, потом разгон на 7500-8500. Максималка 95км при температуре +20гр и оборотах около 8500, даже не заметил как разогнался ваще огонь, осталось только колодки чуток облегчить, старт на горячем двигателе хреноватый но плавный, в пробках самое то. (Интересно, железные лепестки не сломаются при таких то оборотах? стоит китайский прорезиненный ЛК с железными лепестками и родными ограничителями со стока, они сильнее отогнуты)

Включи мозги!

Это не нормально!
Куда тебе сверлить сцепление?! и красные пружины!? Зачем тебе жечь сцепу!? Она уже давно сгорела раз такой вылет.
Из всего видно, что нет у тебя стартовой динамики и ты буксуешь сцепой, вариаторы не помогут, менять пружину торка.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Ты пойми, по........ какая у тебя мощь и какие обороты, в стоке сцепление холодное с 5 примерно, прогретое с 3, но и на 2-х плавно уже везет.
За мощь на старте отвечает настройка вариатора, а именно чтоб до мертвого срабатывания сцепы ремень еще сидел на втулке и дополнительно мощь самого движка, а конкретнее богаче смесь на средних, тогда он пыхтит и прет, да медленнее чем на бедной срывая сцепление, но зато равномерно с самых низов. Так вот чтоб ремень дольше не поднимался отвечает пружина торка.
А дальше уже настройка грузами под разгон на вариаторе на оборотах близких к мкм, но должен еще оставаться запас для прямой передачи иначе скорость не доберешь.
У меня на горячем сцепа уже на 2-х тыщах держит и пробовал я на мкм настраиваться, не понравилось, динамика медленнее чем на тяге двигателя. Так что ежжу на колхозном варианте - тихо, и все устраивает.

Я просто оставлю это здесь. График Tecnigas trek с рокса водянки, поршня Stage6 Streetrace.


Если учесть что моя поршня с банкой сама по себе не ехала на горячую больше 60-65, не валящая kiyoshi, то моя реальная мощность ниже чем на графике. По крайней мере до 7000, может и выдает на верхах 10лс, всетаки 95км оно едет с моей толстой жопой

Benzin5413
Видел эти графики. Мне больше всего понравилась по кривой труба Stage6 Pro Replica. Её, наверное, и возьму.

А в чем ее существенное отличие от того же трека например? на пол лошади больше мощности и на 0.4 крутящего, зато полка мощности очень маленькая и максимальные обороты почему то всего 9750. Трек я выбрал только из за полки мощности и средних показателей, как на практике выяснилось, широкая полка мощности - очень полезная штука, изначально смотрел трубы у которых подхват начинается на средних оборотах, laser x pro, polini scooter team, и еще какую то из другого графика , но ничего не найдя, заказал что было.
Было бы чуть получше с деньгами, взял бы Stage6 Pro, она лучше трека по всем показателям.

Мне не нравится металл, из которого сделан ТРЕК, и у С6 выше мощность - 0,5л.с. это ощутимо. Из-за более высокого крутящего момента можно применить другую главную пару практически безболезненно.

Вчера разобрал муфлер ради интереса (сопливил маслом через уплотнения), о чем сейчас немного жалею тк все делал без перчаток...
Сварка флейты отличная, не как на одной точке как кто то писал про саксы с реваута.
Набивка блочная из 2 плотных частей типо стекловолокна (точно не вата, похоже на жесткую пресованную паклю или волос), в месте прилегания набивки с флейтой проложена металлическая пакля.
Вся набивка промаслена или имеет какую пропитку, хрен поймешь...
Звук глушит огого, пробовал завести без муфлера - сущий ад.

Крышка на фланце муфлера которая имеет уплотнительное кольцо - травила масло, второй конец не имеет вообще никаких уплотнений. Немного герметика и все чисто и красиво.