Клуб любителей китайских скутеров

Созрел я для создания этой темы. Долго думал куда писать... В ремонт или тюнинг. Вообщем после того как пообщался с Philin' ом решил отпостить тему сюда.
Очень хочется решить проблему с аккамулятором, который разряжается каждые три дня. Когда копашились мне с электрикой в сервисе, мастер сказал, что генератор никакой и заряжать он толком не заряжает. Думал сначала, что аккамулятор накрылся, так нет... Купил новый от Хонды (маленький такой ) та же песьня. Если так и должно быть по конструкции, то можно изменить чтонибудь? Если всетаки не нормально, то как починить?

ЗЫ Пользуюсь тока поворотниками и стопаком. С кнопки не завожу. Всё равно за три дня садится.

Это похоже на полнное отсутствие подзарядки. Замеряшь напряжение на аккуме при выключенном зажигании. Затем заводишь движок и замеряешь при работе - должно стать примерно на вольт больше.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Т.е. если разницы напряжения не будет, то зарядка не идет? Правильно я понял? И еще три вопросика Если аккамулятор не обслуживаеимый, то на самом деле можно долить в него воды дистелерованной? Если разницы напряжения не будет, а генератор работает (это точно. Проверенно путем отсъединения клемы "+"аккамулятора при работающем движке), то где искать причину?
Может идти разрядка аккамулятора при отключенном зажигании из-за какой либо неисправности электрики?

Если зарядки нет, то виноват на 90% стабилизатор. А если есть, надо искать утечку. И зачем было покупать аккумулятор от Хонды? От упса в Чипе есть 4 А.Ч. за 350р, а в Митино и дешевле. Работает прекрасно даже зимой.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Если и ставить от упса то почему бы не все 6Ач? В том же чипке...
А насчет зарядки, то там на полных оборотах разница далеко не в 1 вольт должна быть. У меня с плохим контактом даже искры на высоких оборотах бывали... Там напряжение чуть ли не до 16 вольт подскакивало. А ваще, если думаешь что накрылся генератор посмотри, горит ли головной свет. Он же поидее напрямую от генератора питается, причем переменным током.

Верно мыслишь. Я проверял стабилизатор так : Отсоеденил клеммы и подключил вольтметр к ним, дурнул ламку: на холостых ~10 на максимальных ~ 14

В воскресенье пытался потестить чтонибудь Вообщем сначала замерил напряжение на аккамуляторе подключенном и выключеном замке зажигания - 13,05v. Далее померил при включенном замке зажигания - 12,90v. Далее завел и в работающем состоянии движка на разных оборотах напряжение скакало от 12,30 до 12,70 примерно. На короткое замыкание цепь проверял - нету. Сопротивление - 1. Если повключать габариты, свет, то напряжение падает до 11,9-12,6. Какие соображения?
ЗЫ Генератор работает, т.к. если при работающем движке снять клему "+", то скут не глохнет. При работающем движке и смене оборотов напряжение прыгает хаотично, т.е. нет такого, что газу дал -поднялось, отпустил - опустилось. Просто прыгает от 12,30 до 12,70v.
Может из-за отключенного из цепи "автообогатителя смеси" какие проблемы могут быть?

Как и предполагалось, отсутствует зарядка. Между генератором и аккумом находятся стабилизатор, предохранитель и несколько разъемов, и в чем-то нет контакта.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Аккум у тя не заряжается вообще. Этого напряжения мало для нормальной зарядки аккумулятора. В идеальном варианте должно быть 14,4 вольта, но хотя бы до 14 в любом случае должно дотягивать.

То что при снятии клемы с аккума скут работает, ни о чем не говорит. На зажигание там идет своя катушка и реле регулятор к ней никакого отношения не имеет. Очень редко попадаются скутеры у которых коммутатор питается от 12 вольт аккумулятора(к примеру я встречал только один раз 35 хонду с такой системой и до сих пор ищу такой коммутатор). Правильно Avel сказал, 90% что у тя накрылся реле регулятор или элементарно что-то где-то контачит. Пусковой обогатитель опять же тут ни при чем.

ЗЫ: Кстати о птичках. Никто не подскажет где найти коммутатор, который работает от 12в аккума на хонду. Сколько ковыряюсь с китайцами и японцами, никогда не встречал. А тут попался...и сижу склевавши, даже не знаю где купить. Вроде на Honda Dio ST AF35 с ABS тормозов стоит похожий и на Honda Fit, там он тоже от 12 в пашет.
разъем вот такой, только средний контакт не внизу, а вверху. Соответственно и распиновка у него совершенно другая.

Это от Dio 35 выпуска 98 и далее, они бывают двух видов в зависимости от номера рамы. Где взять стандартные, не знаю, а тюнинговые в www.mokik.ru

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Благодарю за информацию. Скажу человеку, что его коммутатор стоит 2700, он и расстроится сразу=)
А не проще ли поставить обычный генератор за 1100р и обычный коммутатор за 400р??? Все подешевле выйдет, да и с разряженным аккумом завестись можно будет.

Только придется как-то повернуть статор на 90 градусов, а то высоковольтные обмотки будут не на месте.
Проще заменить разъем и поставить двужколодочный коммутатор от Дио35 94-97, их везде полно.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Где находится "реле-регулятор"? И можно ли вообще еще как нить проверить точно в нем ли дело? Ну или хотябы скажите как по английски эта деталь называется... В мануале сам тогда пороюсь.

Дак даже для двухколодочного коммутатора нужна переменка 60-70в от своей катушки. А где я их возьму??

Под клювом такая дюралька с ребрами, поменьше спичечного коробка, снизу разъем, привернута одним болтом. Ставишь заведомо исправный и смотришь, не изменилось ли чего. У меня есть, могу дать на время.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).