Ну не нрвится мне родной.
К томуже после того как его пропитал маслом( 1 к 10 с бензином) стало меньше мощьности и пропал холостой ход.
Как не регилируй.

Сейчас стоит самый дешовый(300 руб) пропинанный маслом для ФНС. И проклеенный по краям силиконом. так как дырявым был.

Стоит ли менять на поролоновый или еще какой либо?

И что делать с трубкой вентиляции картера?

Spy_vok
Пропитка чистым маслом поролона из фильтра...
это все равно что забить деревянный чурбик в карб.

У меня даже не заводится после этого.

В Москве достать пропитку для фильтра нет проблем. Зайдите в АВТО 49. У них есть сперй фирмы STC. Очень удобная штука. Масло красного цвета. сразу видно где пропустил участок при пропитке. Пропитывать нужно только наружный слой паралона фильтра. Внутренний более мелкий и неплохо держит фильтр.
Теперь про ФНС. Далеко не каждый карбюартор системы CVK будет с ним нормально работать, многим из них нужно дополнительное сопротивление на входе, создаваемое воздушным фильтром.
Если уж тебе очень хочется поэкспериментировать, по езжай в Сокольники. Под магазином МКМ(мир кожи и меха) есть здоровенный подвал (вход с торцов здания) называется Вело-мото галерея. Там такого добра на любой вкус. Только перед этим померяй диаметр карбюратора в том мемте , где одевается фильтр, т.к. ФНС выпускается под разный диаметр.