Клуб любителей китайских скутеров

С мощностью понятно, но зарядка еще и от напряжения подоваемого на АКБ зависит, если в сети 12 вольт и можность 1 к Вт то один хрен АКБ будет долго заряжаться и не успеет зарядится например за 10 км, а надо чтоб успевала. К тому же установлен новый 7А АКБ который требует больше зарядного тока.

ПС все учили физику в школе, но никто и не догадался что формулой закона Ома можно крутить чтоб получить нужные значения.
Например увеличивая напряжение увеличим и ток.

Не делают двухфазного генератора, только однофазный (на 50 см3) или трёхфазный на взрослых мотоциклах и скутерах. Соответственно нет и двухфазных регуляторов напряжения.

_________________
С Уважением, Collins-.

Знаем, но так уж повелось. А по делу, напряжения какие?

По делу напряжение одинаковое - около 14 вольт. Ток заряда у однофазного РР примерно 1 Ампер при разряженной АКБ.

_________________
С Уважением, Collins-.

А вот около не катит, вопрос то конкретный. Надо с десятыми.

Согласен, не катит, нормальное напряжение заряда 14,8 вольта, на разряженной АКБ меньше, в зависимости от степени разряда от 12,5 вольт и выше, до тех же 14,8 вольт. На разряжненной напряжение заряда ниже чтобы избежать черезмерного тока заряда и повреждения пластин АКБ. Да, кстати при грамотном РР напряжение заряда ещё зависит от температуры, чем холоднее, тем выше должно быть напряжение. Примерное соотношение 0,02 вольта на каждый градус, но могу немного ошибаться.

_________________
С Уважением, Collins-.

Ну что,ни кто не может подсказать?
Не пойму, тогда это что,почему так пишут? http://www.scootermag.ru/new/shop/product/rele-reguljator-naprjazhenija-dvuhfaznyj-4t-125150ss-tip-2/

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

Брррррррррррр, согласен в чем то, на разряженном конечно будет большой ток заряда, но это кратковременно. На АКБ например написано что ток заряда0,7 А на 10 часов или 3 А заряжать 1 час, вот и поиграй с этим, значит 6А - 0,5 часа, а дольше я и не ездию никуда
То есть понижать напряжение на севшем не надо. А чтоб АКБ успел зарядится скажем за 15 мин, от дома до работы нужет и так побольше, а поднять ток можно поднятым напряжением. И поскольку скутер мой под акб 4 А/ч заточен, следовательно и тока заряда ему уже маловато. Вот и интересует меня какое реле сколько выдает, чтоб прикунуть и поставить наиболее правильное.
Да 6А мне и не надо

Да в общем мы об одном и том же. Просто если подать 14,8 вольт на посаженную в ноль АКБ, то ток заряда будет очень большой, что может повредить пластины. Другое дело, что РР не выдаст такого тока, и автоматически напряжение будет ниже.
Что касается тока заряда, то не зависит он от ёмкости АКБ, а только от баланса заряд-разряд. Если он одинаков, то и ток заряда не нужен больше - будет дольше заряд, но и разряд тоже.

_________________
С Уважением, Collins-.

Вот оно, мне и надо чтоб не дольше был чем на 4 А/Ч, а столько же или чуть быстрее

а зачем такое тебе? по моему опыту(со штатным РР) и АКБ на 7А\Ч(штатный был 4А\Ч yausa) даже при кратковременных поездках после 5 месяцев езды на таком АКБ я не замечал "нехватки" заряда(емкость-то больше), да и АКБ будет работать в весьма комфортном режиме:да,чуть дольше заряжается,но и срок службы соответсвенный
П.С.а теперь мой вопрос, если можно, задам: какой РР нужен для полтинников(типо наших стелсов:скиф,лидер и т.д., мне на скиф нужно ),чтобы был постоянный ток и какое из скольки катушек генератора будут в таком случае использоваться,и какое соотношение мощности, вырабатываемой геной будет(по сравнению со старым РР не будет меньше вырабатываться?),и какой примерно процент я получу в прибавке,если переделаю генератор?
а если короче,то много я потеряю,если не переделаю генератор,а заменю только РР?
уж очень надоел свет меркнуть во время остановок:)да и о ксеноне задумываюсь

_________________
Умом китайцев не понять...

Отвечаю на первый вопрос предыдущего поста
Я ездию на короткие расстояния, максимум 13 км, вот хотелось бы чтоб АКБ за это время заряжался по полной.

так, при замене РР на шунтирующий получаем:
1 - прибавку индукции в железе до 10% на средних и высоких оборотах. Не будет противофазы в катушках.
2- прирост мощности такой же 10% на тех же оборотах.
3 - с перемоткой генератора общий прирост примерно 20%

Мигающий свет на ХХ устраняется только полным переводом электрооборудования на постаянку (При замене РР все так и делают), тогда и фара будет от АКБ работать как стопы и поворотники.

Минус перемотки и смены РР - при малой нагрузке нагрев генератора и РР, ездием с фарой и все ОК.