Чего-то никто не отвечает... я вот тоже поставил себе би-ксенон на вортекс 150, но пока он не би, т.к. вторую фару не запитывал пока из-за того что нет второго линзоблока

расплавится фара. температура газоразрядной лампы ксенона очень высокая для пластика. имхо у вас не стекло и не хрусталь...

мда кто тебе сказал что температура выше? она ниже чем у обычной галогенки. и у большенства авто фары как раз из пластика.(кроме тазов)

Junen, а чем отличается би ксенон от просто ксенона?????

Чего-то никто не отвечает... я вот тоже поставил себе би-ксенон на вортекс 150, но пока он не би, т.к. вторую фару не запитывал пока из-за того что нет второго линзоблока, а где его достать пока не соображу, походу на правую и левую фару они разные, вот думаю от стелс бенели линзоблок взять, там они стоят на обе фары, но подойдет ли? есть тут знающие люди как решить задачу? Хочется чтобы горели 2 фары одновременно, а без второго линзоблока это делать не желательно...
Как подключать проводку в этом случае? выдержит ли стандартная, если просто запараллелить дальнюю фару от ближней, а дальний свет при переключении запараллелить на другую фару?

Не знаю насколько температура ниже чем у галогена, НО, вот если я подношу руку к потоку света, так даже дём чувствуется сильное тепло от потока света.

Всё несколько сложнее. Газоразрядная "ксеноновая" лампа в несколько раз эффективнее лампы накаливания, потому излучает больше энергии в виде света. Именно эта энергия ощущается рукой. Тепла она производит немного меньше, чем лампа накаливания (которая в тепло переводит более, чем 95% мощности), но температура её - выше. Потому если простая лампа накаливания как-то жила в пластиковом отражателе за пластиковым стеклом, галогенка может поплавить отражатель светом, а ксеноновая - отражатель в месте крепления самой лампы и стекло - световым потоком.
Ставьте ксеноновые лампы в специально обученные фары и они будут вам благодарны.