Не так давно скутер начал хреново заводиться и после того, как я его 4км протащил под горку домой, решил таки попробовать сделать. Пляски с бубнов вокруг карбюратора ни к чему не привели(ну, карбюратор для меня пока темный лес
) и скутер отказывался заводиться. Включались только габариты и стоп, т.е. то, что от АКБ. На буксире оттащили скут в мастерскую... До этого момента: скут переведен на постоянный ток(перепайка генератора), поставлен РР от кубатуры(пятиконтактный), разгружен замок зажигания установкой Центрального реле от авто, установлен би-ксенон в обе фары.
Через два дня скут я забрал, дома выяснилось, что обагатитель отключен. Скутер увеличил расход бензина, и причем хорошо увеличил...Одна фара би-ксенона(та, что ближний свет, в линзе) - не горит, би-ксенон в фаре дальнего света загорается через раз...Центральное реле(ЦР) периодически трещит.
Раскидав морду скута, проверил что выходит с генератора: 20-25В переменки на ХХ. Это уже радовало - генератор работает! Далее замеряю выход с РР: 3-5В и до 20В переменки и на клеммах АКБ на ХХ: падение напряжения до 10,9В...Диагноз подтвердился - РР сгорел...
Меняю РР: на клеммах АКБ: 13,8В на ХХ.
Далее проверка би-ксенона и ЦР.
И... контакт с ЦР, идущий на массу искрил...Диагноз: недозажат провод в клемниках. вероятно, что при температуре +5 "усохли" контакты в клеммах и провод неконтачил. Лечение: дозажаты провода.
Путем перестановки местами блоков розжига и лампочек выяснилось - блок розжига на ближнем свете приказал долго жить, как и соответствующая ему газоразрядная лампочка(ГР-лампочка). сгоревший блок розжига и лампочка были демонтированы.
Пустующее место в фаре ближнего света вставил обычную лампочку накаливания на 18W и опять разделил свет: ближний - правая лампочка 18W; дальняя - би-ксенон в режиме дальнего света.
Это было вчера...
Сегодня, что-то подумал и: би-ксенон в режиме дальнего во первых долго разжигается, да и одновременная работа розжига лампочки би-ксенона и втягивающего электромагнита ГР-лампочки не есть хорошо...
Сейчас - положения правого переключателя света: отключены габариты<->включены габариты<->включен головной свет; левого переключателя: ближний свет<->дальний свет.
В планах - положения правого переключателя света: отключены габариты<->включены габариты и ближний свет(для ПДД и гайцев)<->включен би-ксенон; левого переключателя: ближний свет би-ксенона<->дальний свет би-ксенона.
Далее расход бензина или обагатитель...
Подключив обагатитель и проехав ~7км, заглушил и пошел в магазин за сигаретами...Ехать нужно было еще ~15км...Выйдя из магазина: скут отказался заводиться! И это через 5мин...
Выкрутив свечку - залитая. Отключил нах обагатитель(плевать на расход бензина), заменив свечку на сухую...Скутер бодренько завелся...Теперь вопрос к гуру: заменить обагатитель или полностью весь карбюратор?
Сложно ли заменять обагатитель?
![]:->](./images/smilies/aq.gif "Че ты сказал?")
Залил свечу... 
И теперь, горят одновременно фара ближнего света и ближнего(либо дальнего) би-ксенон.