Начало было положено в теме http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=46&t=24401&sid=cc69cfcb723da2b4447ccd2e39ecf58a…
И так, продолжим…
Как я писал ранее, была замена РР на кубатурный, перепаян генератор, установлено центральное реле и был установлен би-ксенон 35\35W на обе фары: в ближний, линзованная фара и в дальний(простая фара). После того, как вслед за сгоревшим РР, сгорел один блок розжига, то, как вариант, решил в одну из фар вставить стоковую лампу. Би-ксенон в линзованной фаре ближнего света в силу того, что шторка не регулируется то и освещала как более-менее нормальным ближним и для ночного режима не подходила, а для дальнего света стоковая лампа позволяла ехать ночью тоже не выше 30км/ч.
Было решено:
1. В линзованную фару поставить лампочку 18/18W (для гайцев и по ПДД).
2. В фару дальнего света – би-ксенон (для ночного режима с переключением ближний/дальний).
В связи, с чем возникли вопросы по адекватной работе головного света.
В стоковом варианте правый переключатель включал в такой последовательности: выкл. <=> габариты <=> габариты плюс головной свет; левый переключатель: ближний (правая фара) свет <=> дальний свет (левая фара).
Проработав в голове схему, решился на установку реле от ВАЗа, реле пятиконтактное: 75.3777, на 30А. , работающий на размыкание(спасибо John JACK за разъяснения по существующим реле в своей статье по установке центрального реле http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=46&t=18131&sid=cc69cfcb723da2b4447ccd2e39ecf58a).
Теперь вот что получилось в новом варианте: правый переключатель включает в такой последовательности свет: выкл <=> габариты плюс ближний свет 18\18W <=> габариты плюс ближний (дальний) би-ксенон минус ближний свет 18\18W; левый переключатель: ближний би-ксенон <=> дальний би-ксенон.
Теперь по ПДД, включая днем габариты, включается и ближний свет (гайцы нервно курят в стороне). И ночью би-ксенон позволяет ехать не ниже 60км/ч на дальнем свете.
Приглашаю к обсуждению.
