Клуб любителей китайских скутеров

будет зависеть если напряжение заряда выше напряжения акб, в противном случае при уменьшении поля, падает мощность, идет падение напряжения и ток заряда стремится к 0.

Так вот какой смысл ему менять регулятор напряжения, если в итоге мощность генератора никакая?
Это ловля чёрной, кошки в тёмной комнате.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ter3331 так зарядка и должна *прыгать* в зависимости от оборотов движка-это же переменка, а РР стабилизирует напряжение.

_________________

Вот что поимели.
Вчера замерил напругу и токи.
Утро Т=+8, со стартера не завелся, как то на 2м разу потух.
Замер напряжения на АКБ 11,98; на ХХ 13,7 (около 2000 об.); средние-полный газ 14,5 в.
Токи.
Утро. Все выкл = 0, включили зажигание =-0,1 А; на ХХ= 0,5, долго постояло на 0,4 и плавно сошло на 0,3 (все без потребителей); макс. Обороты 0,45 – 0,5 А, выше не поднималось.
Подумал сначала, что в РН и что то работает как стабилизатор тока, но бред.
Второй замер, день Т=+18-20 и вспомнил про фары.
Запуск со стартера, на ХХ= +3А и мин. за 3и упало до 0,5А.
Далее включил фару.
На ХХ= -2,5 А потом чуть убавилось до – 1 А, на средних 0, на макс. оборотах +0,4А, в общем то не плохо, но на средних зарядка около 0, а это мой основной режим (дороги жуть).
Потребление энергии: габариты 0,45А; габариты + фара 3,88 А (Лампа 55 Вт +в габаритах 10)
Вот что поимели.
Вывод: при Т < +12 АКБ плохо отдает стартовый ток и плохо берет зарядку, может и саморязряжаться за ночь. При Т> +12 АКБ работает нормально (АКБ 7 а/ч 2й год, в первый проблем не было, на 4 а/ч то же уже на первом году)
Граничная температура из личных 4х летних наблюдений.
Заряд при езде с фарой слабый, на средних 0. Нужно ставить ходовые огни или использовать габарит с галагенкой ватт на 10, при этом делать его отключаемым (чтоб с фарой не горел)
Я пока включаю свет только на главных дорогах.

Конфиг: генератор перемотан проводом 1,1 мм (Другова не нашел), был 0,9 , по 33 витка на катушке (больше не влезло), РН 4х проводный (на вид такой же как и 5и проводный), провода: красный, зеленый и 2 желтых, фары на постоянке.
Замеры тестером дт9205А, в режиме 20в и 20 А (меньше режима нет)

Перевод на постоянку нужен только для ксенона или светодиодов,иначе лампа и габариты выедают акб быстрее чем он заряжается.Я подзаряжаю акб переодически,подключаю зарядку в разъем обогатителя(карб с ручным).Планирую поставить линзоблоки,в один лампочку 55Вт(ночь),в другой лампочку 18-21Вт,(день).Или ксенон 21-35Вт-день/ближний и 55Вт галоген-дальний.Пока обдумываю,мож и со светодиодами заморочусь.
Смысла переделывать на постоянку и питать лампы накаливания нет.

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

да поимели мы гимор более ни чего, хотя другим будет урок что мотать гену без толку, как мы хотели бы *он* увы не хочет работать.

_________________

странно, очень многие с двигой minarelli переделывают гену под ксенон...и якобы все шикарно работает и заряжается.

Появилось парочку вопросиков. Вот изначально силовая и регулирующая обмотки всеми концами лежат на массе. Просто переделывая гену, мы отпаиваем конец силовой катушки от массы и выводим к РР, второй ее конец остается на массе и регулирующая обмотка не используется , так?? А когда перематываем геныч, получается что оба конца обмотки на массе, так и должно быть?

И под ксенон если: в стоке гена у меня вытягивала галогенку 35w и музыка на акб 40w (усилок и чип-дипа) и акб ОЧЕНЬ медленно разряжался на средних оборотах, где-то 11.9 волт по МК-05. в общем хорошие показатели ток на переменке. Так по идее при переделке на постоянный ток, должны сохраниться эти показатели и даже удучшиться. Странно... И можно же потом проверить ксенон тот же: завести движку, раскрутить до средних оборотов включит ксену и отсоденить акб, все должно гореть спокойно по идее

Регулирующяя есть отвод от силовой, то есть : масса-отвод, конец силовой.
При регулировке масса не используется, посадка происходит на верху катушки (1-2 катушки на гене).
Чтоб запитать ксенон, только так, иначе гореть не будет (акб ему нужен)
Я не использую ксенон, но и от галогенки 55/60 ватт отказываться не собираюсь, поэтому при малом режиме езды с фарой (7-14 км) акб не успевает зарядится, так как фара много съедает.
Вернуть назад не удалось, вместо габарита поставил галогенку 10 вт и подключил ее на провода резистора. Теперь при выкл. свете горит галогенка, днем с ней ежжу, а ночью она выключена когда фара горит.
После хорошей зарядки акб заводится уже 2 недели, раньше хватало на день.

короче провод массы должен звониться с обоими концами обмотки при перемотке? и все равно при перемотке мощность гены должна увеличиться, но ни как уменьшиться, а то бред , если даже акб при свете не может зарядить

Тут непонятные моменты, например - лучший зарядник - импульсный, когда 2 импульса на заряд, 1 на разряд - вобще регенирирующий (востанавливает акб). Предположу что заряд полуволной ближе к импульсному, поэтому лучше заряжается. Может и бред
При стоке все идет на акб, при переделке много идет на фару и мало на акб, причем фара на малых оборотах еще и жрет из акб, акб не успевает заряжаться.
И РНы на разное напряжение.
И в полуволне выше пики напряжения, что усиливает зарядку. Пример: делаю зарядник, мотаю транс на 15 в, проверяю, подключаю через диод, напряжение 6 в, полумост - 12в - мало.
Беру транс на 24в, подключаю через диод, замеряю, 15 в, многовато, но допустимо. Зарядный ток 1 А, прекрасно заряжает.

Можешь еще раз про концы обмотки на массе. ОБА конца сидят на массе, так? (при перемотке)

При перемотке концы гены на массе не сидят вобще. На массу после РН сажается -

Во во, а если делать как doom303 на 6 стр. данного топика, получается оба конца на массе.
фото>>http://imageshack.us/photo/my-images/710/27936626.jpg/
значит так не правильно и один из диодов не будет работать в РР?

То есть нужно: - либо не припаивать концы проволки на родное крпление, а напрямую к проводам
- либо отпаять провод массы или она нужна все-таки?

как правильно?

Концы припаять на родные места, их 3, одно из них на массе, найти, прозвонить и его не использовать. Родные места нужны для соединения концов обмоток и проводов.