Основная проблема, которая мешает установить на скутер ксеноновую лампу – отсутствие нормальной мощности у генератора при постоянном напряжении. Для решения этой проблемы во всех статьях предлагается купить съёмник статора, разобрать генератор, перепаять провода и поставить нормальный выпрямитель переменного напряжения. Но не у всех есть возможность купить съемник, а ксенон ой как хочется! Что же делать???
ТЕОРИЯ
Для начала нужно понять для чего разбирается генератор? Чтобы понять – нужно знать, что такое диодный мост. Мне это объясняли на втором курсе в универе на электротехнике. Ничего сложного нет.
Так выглядит переменное напряжение:
Полярность плавно меняется с плюса на минус. Это еще рассказывали на уроках физике в школе. Тут должно быть всё понятно.
Как же теперь из переменки сделать постоянку? Нужно отрицательную полуволну инвертировать чтобы получилось примерно это:
Тогда у нас получается что напряжение плавно поднимается от нуля и, допустим, до 18 вольт. И так с определенной частотой. В среднем вольтметр будет показывать 12 вольт (Примерное среднее значение. Чтобы высчитать точнее, нужно рассчитывать площадь синусоиды через интеграл, что нам не особа сейчас нужно).
Итак, чтобы получить из первого рисунка второй, придумали простую схемку из четырёх доидов и назвали её диодным мостом.
Эта схема лежит в основе всех шунтирующих выпрямителей для скутеров. Разница у всех схем только реализации шунта, который расположен на переменке или на постоянке. С микросхемой или без. Там вариантов реализации много, в отличие от моста. Но это для нас не важно.
Теперь, когда с выпрямителем всё понятно, время рассмотреть схему нашего генератора.
Две катушки на шести якорях. Одна катушка на двух, другая на четырёх. Катушки соединены последовательно, т.е. ЭДС и ток направлены в одну сторону. Начала катушки на схеме обозначены точками. Первая катушка соединена с корпусом скутера. Имеется два выхода на штатный выпрямитель.
Теперь, чтобы понять, почему советуют разобрать генератор, возьмём для примера самую простую в реализации схему регулятора для скутера:
По ней видно, что чтобы работал правильно диодный мост, нужно отсоединить генератор от земли. А то ток идёт в обход одного диода диодного моста.
Почему же работает штатный регулятор? Всё дело в том, что там нет диодного моста и он использует одну полуволну синусоиды, что хватает для зарядки аккумулятора.
Т.е. получается на аккумулятор идёт что-то типа такого:
ПРАКТИКА
И вот мы добрались до сути. Как всё сделать, не снимая статор генератора и не перепаивая в нём проводки?
А что нам мешает развязаться от земли на постоянке?
Делать нужно так: сначала точно определяем какой провод отвечает за конец второй катушки. Для этого прогреваем скутер, отсоединяем всю лишнюю электрику (чтобы не сгорела), снимаем штатный регулятор и меряем переменное напряжение сначала на желтом-зеленом, потом на зеленом-белом. Можно еще на белом - желтом. Где будет больше всего – та пара нам и нужна. Это будет два конца-переменки для входа на регулятор-выпрямитель.
Теперь нам нужно немного переделать нашу штатную проводку. Взять, например, черный провод и второй выход выпрямителя (первый- красный провод) этим проводом завести на все элементы, которые питаются постоянкой. Это, прежде всего, аккумулятор, потом подсветка, стартёр, задняя стоп-фара и … ксенон!
Еще небольшой совет для тех, кто хочет самостоятельно паять выпрямитель. Почти на всех схемах рекомендуют ставить конденсатор. Делается это для повышения КПД.
Конденсатор заряжается и не даёт синусоиде просесть до нуля. Ниспадающая красная линия – его медленная разрядка.
Так вот, конденсатор дорогой. И смысла в его покупке нет, т.к. у нас аккумулятор – это огромный конденсатор. Даже, если он полностью разряжен, он будет отлично справляться с задачей сглаживания. Главное, совсем его не вынимать.
Статья носит теоретический характер. На практике может вылезти много подводных камней.
============================================
| Вложения: |
|
5.gif [ 6.24 KiB | Просмотров: 20714 ] |
|
4.jpg [ 3.32 KiB | Просмотров: 20714 ] |
|
3.jpg [ 13.16 KiB | Просмотров: 20714 ] |
|
2.jpg [ 4.58 KiB | Просмотров: 20714 ] |
|
1.jpg [ 28.13 KiB | Просмотров: 20714 ] |
Можно конечно и вместо дополнительного аккумулятора основной подключить,но это придется немного проводку переделать.А конденсаторы не помешают,иначе когда аккум накрывается выходит из строя блок розжига ксенона,по крайней мере пару случаев знаю.Вот как то так 
Меня терзают смутные сомнения 
Себе взял прямой плюс с аккума, через реле и отдельную кнопку поставил. Ни морганий, ни просадки холостых при включении за два года не видал... У меня правда аккум 9А. Но все пашет без сбоев. 