Цитата:
В общем отвечаю далее. Напряжение нормально заряженного АКБ 12,6 Вольт. Бортовое напряжение 2106 да и других авто 14,2-14,5 Вольт. Сегодня сново всё собрал и нагрел воду до 90. Подключил датчик 2110 инжектор и он показывал точно такую же температуру. Но стоило подключить к АКБ зарядку и установить напряжение на клемах 14,2 Вольт, как показания на приборе изменились в большую сторону. Через 10 минут кину ссылку на видео. Отсюда и получается на что собранная схема на столе работает адекватно и правильно, но установив на скутер она будет врать в большую сторону. Так как наскутере думаю бортовое напряжение такое же как на авто.
Dronix ты зануда , но к сожалению не дотошный
объясняю почему , все что ты делаешь есть синтетические тесты . а делать нужно так , вешаешь собранную схему показометр +датчик к аккумулятору на скутере через замок зажигания (желательно подключать через замок зажигания не на прямую а через реле ) , датчик погружаешь в электрочайник и смотришь на показания показометра , потом заводишь скутер , раскручиваешь скажем до 7500об.мин на подножке и смотришь есть ли разница в показаниях. так вот у меня нет этой разницы ,что на заведенном двигателе что на сразу заглушенном стрелка не меняет положения. единственное но , я кое чего добавил в схему подключения , хотя на этом форуме мне сказали что я это сделал излишне . а я всего то запитал схему от самопального диодного моста(диоды ставил какие были , по параметрам примерно 60 вольт 10 ампер и набора электролитов три штуки 470мкф 63 вольт) .
и указатель температуры будет работать как тахометр почти)))))) Почитать можно тут