Клуб любителей китайских скутеров

Кстати, есть во всем этом одна проблема - если сделать так, чтоб аварийка работала при выключенном зажигании, т.е. провести дополнительно к кнопке провод с + аккумулятора, получится очень интересная ситуация - при нажатии кнопки аварийки у скутера включится само зажигание (Плюс с аккумулятора через реле поворотников соединится с +м от замка зажигания). Лечится это разрывом плюсового провода, идущего к реле и выводом этих двух проводов на размыкающиеся контакты аварийки. На стоковом скутере это может и не так страшно, но если в схему вносились изменения, типа переделки схемы питания фары и габаритов на постоянное напряжение (как у меня) и потенциально при других, могут загореться невыключенные габариты, или обогатитель карбюратора, или еще что. В общем неудобно.

_________________
А сейчас надо дунуть, если не дунуть, чуда не произойдет.. (с) Амаяк Акопян

никакой "плюс" никаким боком к зажиганию не относится. Учите матчасть.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Точно. Полевики на К.З. очень капризны. Конечно же можно использовать биполярные, но в этом случае придётся ставить радиаторы или использовать более мощные транзисторы и подобрать резистор R1.

Смешно. Прошу запомнить,- ПРЕДОХРАНИТЕЛИ В РЕЖИМЕ КЗ в принципе НЕ СПОСОБНЫ ЗАЩИТИТЬ ПОЛУПРОВОДНИКИ!!! ЛЮБЫЕ!!! ЭТО АКСИОМА!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Так, что я сейчас непонятного сказал?
Если собирать так, как писали товарищи, то аварийка будет работать только при включенном зажигании. Меня как автомобилиста это бесит - аварийка должна работать без зажигания. Самый простой способ так сделать - кинуть провод с + аккумулятора на кнопку и при нажатии кнопки аварийки напряжение будет подаваться на реле вне зависимости от зажигания.
Если вы не знаете такого понятия, как "включено зажигание"...

_________________
А сейчас надо дунуть, если не дунуть, чуда не произойдет.. (с) Амаяк Акопян

А что ты тут понятного сказал? Мне лично ниего не понятно. Что вообще такое "размыкающиеся" контакты аварийки? Есть "замыкающиеся"? Что вообще в данном случае названо "аварийкой"

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

И как ты это все представляешь? Если я правильно понял твою мысль, то получиться следующее. При включении твоей кнопки у тебя светятся все четыре поворота. Но моргать они не смогут!

Для того чтобы воплотить задуманную мысль (чтобы аварийка работала при выключенном зажигании) нужна кнопка с тремя группами контактов. Две группы замыкаю указатели поворотов с управляющим проводом. Третья группа подает + с аккумулятора на реле!

_________________
... так мало пройдено дорог, так много сделано ошибок ...
(пробег с момента покупки скутера 32245км)

Все правильно, но если подать + с аккумулятора на реле, по сути включится зажигание (зажиганием я его зову поскольку напряжение появляется при повороте ключа в замке зажигания), а при моих переделках это плохо - автоматически подключатся дополнительные потребители и аккумулятор сядет.
П.С. Извиняюсь за мой (я даже не знаю как назвать) автомобильноэлектронный сленг - все таки до скутера всерьез занимался автоэлектроникой, да и сейчас занимаюсь.

_________________
А сейчас надо дунуть, если не дунуть, чуда не произойдет.. (с) Амаяк Акопян

Я уже извинился "Размыкающиеся контакты аварийки" - имею ввиду кнопку аварийки, а зажигание - это напряжение, появляющееся после поворота ключа в замке зажигания..

_________________
А сейчас надо дунуть, если не дунуть, чуда не произойдет.. (с) Амаяк Акопян

Это легко устранить!
На рынках есть ДИОДЫ. Купи Диод и поставь по цепи питания (провод идущий от замка зажигания на реле) + на реле. А питание коммутируемое через кнопку аварийки подключить непосредственно к + реле (после диода)!

Еще многие автомобилисты и скутеристы заблуждаются, что при подачи питания они смогут завести скутер! Объяснять не буду, так как если разъясню то угонщики воспользуются информацией!

Еще один способ решения включении аварийки и не подачи питания в борт сеть. Когда вы покупаете кнопку с тремя группами контактов, то как правило она идет на переключение! Две группы контактов вы используете на замыкание трех одновременно проводов (указателей поворота с управляющим). Третью группу контактов подключить к +реле. При выключенном питание +реле соединен с + замка зажигания. При включенном режиме он переключается с замка зажигания на + аккумулятора.

_________________
... так мало пройдено дорог, так много сделано ошибок ...
(пробег с момента покупки скутера 32245км)

подскажи пожалуйста, а на обычную кнопку вкл/выкл нельзя сделать, или в аварийной релюха стоит ?

У кнопки должно быть 2е пары замыкающихся контактов, иначе прийдется мастить диоды или еще что-нибудь

_________________
А сейчас надо дунуть, если не дунуть, чуда не произойдет.. (с) Амаяк Акопян

viewtopic.php?f=49&t=10346&start=15
причем на моих фотках видно,что аварийка включается большим пальцем левой руки,и отрывать в этот момент руку от руля не надо.
конечно и попаять пришлось и поклепать...но все делалось из соображений эргономики,раньше аварийка стояла рядом со спидометром,
там щас дырка.....заклепаю!
а что касается быстроты-то можно,как я сначала сделал,выключатель к трем проводам бросить и все!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

вот несколько вариантов установки аварийки


с правой стороны маленькая красная кнопочка аварийки


Кнопка должна замыкать три провода и размыкать!

_________________
... так мало пройдено дорог, так много сделано ошибок ...
(пробег с момента покупки скутера 32245км)

[quote="Predator"]установка аварийки на скутер

Вариант 1
В то время, к сожалению, я не смог найти маленькую кнопочку с тремя группами контактов. И тогда я еще мало знал о принципе работы поворотников. Вот и пришлось пойти на авто рынок и купить автомобильную кнопку за 15грн, а так же клемники, чтоб не по плавить клеммы на кнопке при пайки.
Купленную кнопку я прозвонил (с помощью тестера) и выяснил, что у нее две группы контактов (1,3,5 и 2,6) которые замыкаются при отжатой кнопки, и одна пара которая замыкается при нажатие (4,6). К тому же, если взять и на контакты 1 и 6 подать питание, то при отжатии кнопка светится.
Вот я и решил поставить эту кнопку сразу под рулем, а подключить параллельно переключателю поворота. То есть контакты 1,3 и 5 подключить к переключателю поворота, а контакт 4 или 6 подключить на массу. При отжатие кнопки у нас будут одновременно мигать оба поворотника, тоесть сразу четыре поворотника (два спереди и два с зати).

Народ подскажите имеется кнопка от классики 6ти контактная вот хотел узнать на контакты 1,3 и 5 кидать провода от правого левого и управляющий( это тот который идёт от кнопки?)? и какой провод на какой кидать контакт?

и ещё вопрос в авто магазинах можно найти кнопку на 3 контакта? а то в скутер маг не охота за ней ехать