Клуб любителей китайских скутеров

Не помню, где было, но было точно.
Для переделки внешности панели снял стрелки.
Переделал, собрал, включил.
Спидометр и тах работают нормально.
А вот бензиновая стрелка вылетает в крайнее правое положение, и не возвращается?
Как ее вернуть в реальность?
Залить полный бак и сняв-поставив выставить стрелку в положение Full? Другого не придумал.
Или еще какие есть решения?

Я выставлял просто сняв(по случаю) поплывок из бака. Но меня всё равно работа его не радует.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да уж, долбанный поплавок, сколько не вертел, не крутил, работает до первой кочки, потом приходится на глаз кол-во бензина определять

_________________
Acer, Asus, Palm, Nokia, Dell, HP, SOny ericsson etc. по невероятно низким ценам www.deshewle.net

Вопрос был про стрелку.
При чем тут поплавок? Я в те края еще не добрался.

У меня вобще с датчиком этим война.. То стрелку выставить немогу, но неправильно работает(показывает наоборот) Последний раз выставил так: Взял электрод, и на полном баке надавом опустил поплавок вниз.. Поставил стрелку на нижнее положение, отпустил и он показал назад, но как надо... Датчик правда на приборке не родной...С другого скута.. А так вполне можно выставить...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

во, как вариант)
спасибо, попробую

Легче заправить по горло и выставить на полный бак!

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

ну как раз, как я и придумал)))
это проще всего

Извени но в моем случе это было весьма проблемно.. Нужна была реакция на изменение положения.. Потому так...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Ну, например на тачках настраивают на полном баке...
А так...я например когда переделывал приборку, то ограничители хода стрелки бензюметра я убрал и сделал свои скрытые...просто брал источник питания и подсоединял к выводам индикатора, устанавливал стрелку приверно на фулл и подгинал упор, чтобы стрелка попала на верхний конец шкалы, потом бурал питание и выставил нижний упор, чтобы стрелка совпала с делением на нижнем конце шкалы...ну, вобщем ты меня понял

_________________

окей, допустим подрубил питалово, выставил полный бак, питалово убрал, стрелка начала падать, уперлась в упор, сила привода стрелки не провернет ось внутри, т.е. не получится так, что я выставил стрелку. а после выключения зажигания она опять сбилась?

Сразу сделаю попроавку самого себя...у меня сам привод стрелки проворачивался до определённого момента...эт раз...это когда питалово подводить, а вот на возврат - было всегда чёткое место, когда стрелка останавливается...

Лучше будет настраивать при подключении питания...я вспомнил, что у меня бло такое дело - выставил стрелку на "0" не подключая питание, исходя из соображений, что тама, де останавливается стрелка в своей природе - ото и есть нулевое значение - нифига! када врубил зажигалово - стрелка поднялась на 1 см при пустом баке...вывод был один - не спешите собирать ))) не попробовав работу...

Силы привода стрелки нет, когда зажигание выключено, а возвратная пружина очень слаба, да ешо и демпфер там, затормаживающий движение...
Просто нужно поплотнее насадить стрелку на иглу и она станет мёртво...

Соображения...возможно одно из положений стрелки у тебя является не механически ограниченным упорами на приборке, а конструктивные пороги прокручивания в самом приводе...помню тоже задумывался о том, что стрелку если перекрутить - застряёт, потом тока ручками помогать...привод то слааааааабенький...

Попробуй тогда сделать так - залей полный бак и поставь стрелку, потом немного приопусти поплавок и помоги стрелке упасть немного, сними стрелку и поставь снова в конец, так она не будет доходить в свой природный стопор, если таковой есть...

_________________