Кстати про карб снимать, а зачем!?
С карбом можно дополнительно узнать какое сопротивление впуска например, ведь когда двигатель крутит, газ на всю, золотник поднимется, не сразу,но поднимется, вот по разнице компрессий и можно судить о жестокости пружины золотника, пере пропитке фильтра и тд. Настроив все для максимальной компрессии с карбом можно добиться увеличения оборотов за счет облегчения дыхания.Просто напрягло меня в свк, когда скут не едет - пропитай фильтр погуще чтоб золотник поднимался побольше, а с погуще он тоже не едет так как воздуха меньше -смесь богаче
замкнутый круг получается. Нужно как то пружину помягче и пропитка поменьше, а это сложно, 1:10 это много имхо, не разгонится до возможного предела.
