Клуб любителей китайских скутеров

Спереди диск, сзади барабан. Помоему идеально. Это уже и так говорилось почему. Не в пользу барабана сказано, при торможении, не зависимо от приложеного усилия, площадь соприкосновения у дискового тормоза всегда одина а у барабанного она увеличивается в зависимости от силы приложенной к раздвиганию колодок. Посмотрите на конструкцию и все поймете. Это обуславливает плавность барабанного тормоза и резкость дискового. В гидравлическом дисковом тормозе, торможение зависит напрямую от силы нажатия, и торможением легче уравлять. Кстати, не зря в тормоза заливают тормозуху, у нее сжимаемость меньше чем у воды.
А теперь пару слов про АБС на скутере. У меня на скифе она есть и действительно работает. Все очень просто, это механический регулятор давления, в штатных условиях основное давление передается на суппорт, а при перегрузке, излишок давления передается в расширяемую камеру, усилие сопротивления которой регулируется пружиной, при чем порог срабатывания регулируется винтом. До боли просто но эффективно.
ЗЫ, был случай экстренного торможения при котором задний тормоз повел себя плохо и колесо пошло в занос, чего не скажу про переднее.

а никто не заморачивался регулировкой этого прототипа ABS ??
которая стоит на китайцах?
Я так понял, что там есть возможность регулировать ее работу.
Можно поидее добиться, чтоб на мокром асвальте, не блокировалось колесо при экстренном торможении.
Но тогда на чистом и сухом увеличится тормозной путь :?

Господа! Вспомните физику наконец. Жидкости НЕ СЖИМАЕМЫ!! Все без исключения! А тормозуху льют из-за ее свойств температурного расширения/сжатия. У этой жидкости они минимальны. Плюс незамерзаемость.

А барабан реально уже задолбал. Тем что за время получасовой поездки у него самопроизвольно "меняется" длина тросика. То рычаг приходится выжимать до самой рукоятки и тут-же после пары кочек он встает колом! И так восемь раз в неделю. Хочу гидравлику. Хотя задним барабаном очень удачно торможу на поворотах. Никакой АБС не нужен...

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

Ну так категорично не надо)) Вопрос относительности... :D

Тут скорей - температура кипения является определяющим фактором... Все дело в волшебных пузырьках... :D

SuP

А стросиком так мучаться - не айс. Замена помогает?))

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Эта фраза странна только для тех, кто выдумывает свою физику
Сила трения равна коэффициент трения для двух поверхностей помноженный на приложенную силу.
Никаких площадей нет. Коэффициент опять же от площади не зависит.

Хреново отрегулированны тормоза, дисковые по определению более цепкие.

Хоть и явклююсь владельцем скутера где тормоза диск\барабан, скажу так, чтобы если бы сздаи тоже стоял диск был бы очень рад, в свое время выбирал между моим и джокером (там же диск сзади), выбрал почему-то свой, и по размерам (интереснее смотрится) и по самому дизайну. В общем я ЗА дисковые тормоза, эффективность на много лучше.

А я маялся перед выбором : тахометр или задний диск. Выбрал диск и не жалею.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

Категорически поддерживаю Avelа в том, что "Сдуру можно и ... сломать".
При наличии опыта в ситуации, когда, как писал Мико "от испуга" и т.д. ты будешь тормозить с максимальной эффективностью на уровне подсознания, которое подскажет правильную дозировку усилия на каждом рычаге, в зависимости от дорожных условий( вода, песок), ибо у нас их по одному на каждое колесо (а не как у автомобилей одна педаль, и на перед и на зад - вот там и стоит т/н "колдун" чтобы попозже срывать зад в юз). Таким образом предпочтительнее тормоз с предсказуемой четкоадекватной реакцией на действия пилота - а это диск, господа! Прошу любить и жаловать.
П.С. да и контроль его состояния не вызывает проблем со сборкой разборкой узла - он весь на виду!

_________________
Если есть деньги на мотоцикл - сначала купи всю экипировку, а на оставшееся мотоцикл

Может чего не понимаю. Но я лично таскал (на складе), диски от не точно помню Volvo или skania. Имеются ввиду фуры!

Ты не ошибаешься. Прогресс на месте не стоит. Теперь уже и на грузовиках диски ставят. Причем, ес даже специальные "ломающиеся диски" . Для замены их ломают в специальных местах и новые ставят также - сломанные, с болтами, скручивающие половинки... Не помню уже у кого такое ноу-хау появилось, но и такое уже придумали. Ибо простой грузовика в сервисе - стоит слишком дорого. А с такими "разборными" дисками время их замены сильно сокращается...
Сейчас не найду, некогда, но попробуй погуглить если интересно. Читал я это в авторевю вроде...

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Бред!!
У меня на форде сзади барабаны, и стоит АБС регулируемая блоком управления. Практически все авто среднего класса имеют сзади барабаны.

Но всё больше и больше выпускается машин с задними дисками.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

Я сказал то, что хотел сказать.


Какого года выпуска? :D

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Это на какой модели Форда сзади барабаны и при этом АБС?



Да хоть 2008-го. Диски эффективнее барабанов (более плавная кривая в районе наиболее эффективного торможения, перед срывом в юз), но в силу общей неэффективности задних тормозов относительно передних и более сложной системы ручного тормоза на бюджетные модели до сих пор сзади ставят барабаны.

_________________
Dima.