Ну в принципе ВМТ как и НМТ одна, но за полный оборот коленвала распредвал поворачивается наполовину, т.е. получаем как бы 2 ВМТ - во всяком случае так понятно, когда регулировать клапана.
Естественно, что регулировать ты будешь на двигателе с установленным распредвалом (а не со снятым
).
Если положение дел не устраивает - то читай статью с такой модерацией:
на скутере имеется одна ВМТ, но регулировать клапана надо в ВМТ при том положении распредвала, когда оба клапана закрыты.
Т.е. разговор про 2 ВМТ - это все относительно взаимного расположения распред- и коленвала. Другими словами: за полный оборот распредвала поршень достигает верхней точки 2 раза, получается что за весь цикл поршень находится в ВМТ (как собственно и в НМТ) 2 раза. Отсюда и имеем 2 ВМТ и 2 НМТ (за цикл).
ЗЫ: если снят распредвал, то искать ничего не надо. Просто распредвал и коленвал должны быть взаимно правильно установлены.