Клуб любителей китайских скутеров

По раме не знаю... Говорят, что можно определить по номеру двигателя... вроде как две первые цифры, из 8-и после названия двигателя, означают год выпуска.

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

В тему ПЕРВЫХ триггеров, была тема про съемник генератора так там размеры для НОВОГО генератора (диаметр 20 с шагом 1.5 и левой резьбой) для старого другой размер (диаметр 20 с шагом 1 и правой резьбой)

Неужели на форуме нет владельцев триггеров первых выпусков???

_________________
Пишите письма

Хочу отдать двигло тригеровское для переборки куда- нибудь, посоветуйте куда нести в Москве?

Подскажите где найти сальники вилки в мск? Потекло левое перо(((

Или может знает кто его размеры???

У меня на тригере не выкричивает все обороты их отсекает. Вопрос есть ли на тригере ограничитель оборотов, если есть то где он стоит и как его можно убрать.

А как определили что не выкричивает? на слух или мерили чем?
может карбер и фильтр проверить?

Я понял это на слух как на ямахе р 1 не крутит упирается и все. все чистое.

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Очень познавательно, спасибо. А то я все порываюсь жиклер уменьшить как раз из за этой отсечки. А оказывается это нормально что его раскочегаривать надо после того как он перестает разгоняться на полной ручке.

Правильное положение поплавка, среди прочих мер по улучшению работы мотора, я считаю, лидирующим...так как поплавок заведует нормированием поставок топлива на "кухню" карбюратора... но заводская регулировка рассчитана на экономичный режим работы (и, как следствие, на малые скорости согласно ПДД). В диапазоне же максимальных оборотов, когда идёт наибольшее потребление топлива за единицу времени, заводские регулировки поплавка не дают своевременно и полноценно наполняться поплавковой камере, и потому на максимальных оборотах у двигателя происходит бензиновое голодание... Такой вот простой ограничитель-отсекатель...подогнули "язычок" поплавка и -- готово.

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

я настраивал уровень, прозрачной трубкой, уровень по месту разъема карба.

Изначально, чтобы пользоваться трубкой…нужна точная метка Правильного уровня…
И если даже была бы Изначальная метка, то она начертана заводом-изготовителем, и для мопеда, в первую очередь, из расчёта на эконом-режим (и отсечку-ограничитель) работы мотора.

Чтобы найти Правильную метку, изначально необходимо выставить момент закрывания запорной иглы: УБЕДИВШИСЬ ЛИЧНО, как это описано по-ссылке…

Трубка же послужит уже после регулировки момента закрывания запорной иглы, – сначала для того, чтобы по уровню бензина в этой трубке начертить на корпусе карбюратора метку Правильного уровня. В дальнейшем эта метка пригодится для контроля за уровнем с помощью трубки (чтобы не разбирать карбюратор)….

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Ээээ. Но как повествует инет, уровень топлива в карбе должен быть на уровне места соединения нижней части с верхней при работающем двигле. Чего я и добился, измеряя уровень и подгибая язычек. Тоесть вы хотите сказать, что ориентироваться на это не стоит, и нужно сначала найти правильный уровень для данного карба?
Просто меня смущает методика регулировки, если меня не подводит пространственное воображение, то при регулировке, когда язычек начинает давить на иглу, когда он параллелен плоскости карба, уровень в поплавковой камере будет выше места соединения верхней и нижней части карба.

Перекрывание доступа бензина -- конкретное действие, а косвенные ориентиры перекрывания -- неопределённое действие...
Например, как повествует интернет...из других источников...
http://motolive.ru/forum/index.php?showtopic=12687

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©