Клуб любителей китайских скутеров

Блин засада - собрался собирать двиг и увидел трещину на большом картере под редуктором. Вот почему там было все в масле. Поподалово... Буду искать большой картер.
Из-за чего возникла - из-за перегрева или нагрузки?

Нагрузки.........

Разобрал редуктор - почему то фактически детали не совпадают с каталогом запчастей Стелс Скиф. Со стороны колеса стоят: стопорное кольцо подшипника, подшипник 6004, сальник, два игольчатых подшипника, сальник. А в каталоге нарисован один игольчатый подшипник и один сальник. Прошу помощи.

Здравствуйте. Подскажите нужно ли менять голову в таком случае. (фото) Что лучше ставить? что нужно будет менять ещё если ставить больший объем?

Двигатель после сборки завел с трудом. Он поработал 3 минуты птом я его заглушил. Теперь не могу завести. И педалью и стартером. ного бензина попало в кривошип. Это может мешать заводке двига?

головка меняют только в случае срыва резьбы или трещины, почисти от нагара и ставь на место.
При увеличении кубатуры........, если цпг китайская с объемной головой, то лучше оставить эту, но собрав обязательно проверить чтоб поршень по ней не бил, возможна подточка или дополнительная прокладка. С фирменной цпг головка в комплекте, ее и ставить.

Безин в кривошипе может служить причиной незапуска, выкрути свечу, отсоедини все шланги от карбюратора, слей все из поплавковой камеры, выключи зажигание и ножкой подрыгай раз 50, свечу на место, шланги на место и заводить.

Помогите пожалуста, не могу открутить крышку сцепления. Потекло масло, скорей всего сальнику ппц. Что делать, как застопорить, в какую сторону гайку крутить???????

Ну не крышку, а колокол. Гайка с правой резьбой, откручивать против часовой, фиксировать, спецключем похожим на ножницы с усами или цепным съемником для масляных фильтров.

Всем доброго дня.
Возникла следующая проблема, выдавливает сальник вторичного вала редуктора (Вал на котором крепится заднее колесо. Сальник на картинке под №7). Выдавливает из за того что по непонятным обстоятельствам выезжает игольчатый подшипник (9), который в картере почему то ничем не фиксируется (но сидит там достаточно плотно, при установке).
Кто как решал проблему?

Точно не скажу, у меня другой редуктор, но как то подшипник должен фиксироваться, может в картере есть какой упор или канавка под стопорное кольцо. Если нет можно нарезать канавку под стопорное кольцо (например кольцо от ключей подобрать под размер )
Канавку нарезать вручную, я на поршне делал новые канавки под длинный палец, вставил палец по уровень новой канавки, и шилом долги чертил по алюминьке, потом согнул кончик шила и углублял канавку до нужной глубины. Но сейчас можно все сделать дремелем/шарошкой/гравером С любой стороны сальника.
А еще когда я первый раз масла налил по контрольное отверстие, у меня тоже потек сальник, но потом течь самоустанилась, хотя я уже раза 3 наливал тот же уровень.

Вот и я удивился что нет никакого ни бортика, ни стопорного кольца. Я его только купил, смотрю масла в редукторе ноль- злил. Проехался, все колесо в масле, разобрал. Смотрю сальник вышел из наружного посадочного места и игольчатый подшипник выехал ближе к колесу. Подумал что может предыдущий хозяин так коряво собрал. Все поставил на место, а через 50 км опять масло потекло на колесо. Вскрытие показало что опять вылез игольчатый подшипник и опять выдавил сальник. Масла лил 100г, шприцем медицинским, так что все по книжке...
Дремель есть, но надо как-то приналовчится, а то замена картера мне не нужна...

Прилагаю картинку для ясности. Сальник выдавливает в ту область , где находится дренажное отверстие (оно диаметром 38мм, против посадочных 35 сальника), соответственно масло начинает вытекать наружу.
Отсюда появляются вопросы:
- Почему сальник не подходит по диаметру в посадочное место...
Ответ:
-Выдавило его! Он не на месте!

Для того чтобы выдавить сальник, подшипник проделывает путь длинной около 2см!! При езде наблюдались сильные щелчки из области заднего колеса - вероятно мигрировал игольчатый подшипник... И что самое загадочное для меня, почему подшипник никак не зафиксировали в теле картера? Вот поднебесная...
Пока что все потуги по поиску стопорного кольца для игольчатого подшипника не увенчались успехом..... поэтому ничего не пилю..

Если нет места под стопорное кольцо-либо место посадочное в картере просаженное, либо подшипник бракованный.

_________________
Здоровье надо беречь,а не укреплять.

Прювет Астраханец!
Пробег 6т, проблемы не у одного меня. Скорее всего недоработка. Ну нельзя ставить подшипник без упора! Неправильно это! Все детали и посадочное место в приличном состоянии. Пока был новый держался наверно, потом пополз...
Купил новый но без доделок ставить не буду, ибо исход ясен.
Пока думаю... есть 3 варианта. Позже отпишусь.

Можно набить пустоту сальниками
или поставить распорную втулку по внешнему диаметру, чтоб сальник держала, хотя дренаж перекроется, но по моему он там и ненужен, если масло течь не должно зачем его сливать.
И стопорное кольцо между подшипником и сальником или за сальником.