Хочу преобрести данный аппарат, в наличии они есть, но встает вопрос расходников и запчастей, сам я из Питера, в интернете я ничего путевого не наюзал, если у кого есть инфа по теме, просьба поделиться.

Я весь сезон 2009 года проездил на SkyWave 400
------------------------
Андрей,поделись впечатлениями.
какого года,почем , максималка ,разгон до 100 , комфорт езды и его достаточность , сравнение с мото подобной кубатуры итд (наприм с товоим дуккати).На этом форуме нет отчетов по эксплуатации этой модели ,а аппарат привлекательный ,думаю всем будет интересно.

Андрей Ну мне кажется что тут как повезёт, Б\У это всегда лотерея. А вообще Японские скутеры выпущенные лет 15-20 назад наоборот более живучи и надёжны (у друга была Сепия 90 Г.В так она не смотря на все его "зверства" жила 3 сезона, мой первый скутер был 96 Г.В, тоже много чего вытерпел, и еще был жил если бы его украли). А можно и за большую сумму купить новый "хлам". А можно за небольшие деньги взять агрегат 10-15 летний проработающий еще 5 - 10 лет. А вообще при выборе техники на Г.В я смотрю в последнею очередь. Потому что техника могла стоять, в гараже много лет. А можно и за год так "убить" ее.

Вы говорите что новый Китай это тоже "лотерея". Да я с вами согласен, но даже "новаитальянцы" это такая же лотерея! Люди купивший скутер за 100-200 тыщ. Тоже не застрахованы от пусть и мелких, но поломок. И если так рассуждать то покупка ЛЮБОЙ техники (новой или Б\У, Италии\Японии\Китая) это лотерея. Просто при покупке Б\У техники, даже на аукционе есть шанс попасть на убитый аппарат, просто он не сразу сломаеться, а где-нибуть за 10-20 км от дома в середине сезона, в лучшем случае просто на утро не заведёться. Но при покупке Б\У, аукционный лист с хорошей оценкой, и добросовестность продавца. В купье с внимательностью и знанием самого покупателя может сильно снизить вероятность такого "подарка" от скутера. Понимаете я уже владею 5 скутером, опыт покупки-продажы у меня кое какой тоже есть. Так как каждый скутер покупал у разных продавцов. Владел "Японией, Китаем", а теперь и "Итало-Японией". Да разница у них есть, у каждого свои особенности, самый лучший пожалуй мой нынешний. Но с каждым скутером мне приходилось "повозится"(кому карб отрегулировать, кому АКБ заменить, а кому и по-серьёзному). Хотя конешно, сам продавец уверял что товар хорош и надёжен.

Но карб наудивление оказался хорошим. ХХ почти всегда держал, на газ очень четко реагировал.

Ну во-первых не Ямаха, а Хонда! А во-вторых у меня карбюратор, инжекторы на SH. В-третьих. Приятнее ездить на том аппарате где, удобство, управляемость и камфорт выше. Если Китай сможет сделать нормальный аппарат с надёжным 250сс двигателем и трансмиссией при массе 140-150 кг. При этом в корпусе "Транса" или "Кобры". С соответсвующей крепкой подвеской и рамой, чтобы без боязнено ехать 130-140. То я куплю такой новый аппарат, даже после Хонды. А так пока меня устраивают только, Б\У Итальянцы (Априлька Лео 250, да Раннер 4Т, ну может если хватит денег еще и Derbi GP250)