Клуб любителей китайских скутеров

воздухозаборник лишний, крыльчатка создаёт поток воздуха быстрее набегающего. да и цпг эти не греются особо, они все малофорсированы

Ну эффект, хоть и небольшой от нее, но есть, кушать не просит, нигде не цепляется за что либо - оставляем . А так да, для коротких городских пробежек, согласен, можно не ставить. Не успеет перегреться.

УФФ!!! Чито за Тигэр этот Лэв!
Фуф, намучился я все эти дни настраивать карб под эту поршневую. Реально геморрой сплошной, а если кто не разбирается в этом -представляю как будет негодовать/психовать. С 72сс практически ничего не приходилось крутить - все работало как и в стоке, плюс /минус пару корректировок небольших и все. Здесь же пришлось покумекать. Реально эта поршневая требует больше воздуха и топлива. И все это нормально реализовать можно только на ПВК карбюраторах. СВК тоже можно, что я и сделал, но полной отдачи от мотора не стоит ждать. Сейчас настроено все хорошо под стандартный 18мм карб СВК и штатный фильтр-бокс, но чувствуется что эта поршневая может больше (хотя может я ошибаюсь и у меня получилась конфа не хуже ПВКашной вариации - эх, не с чем сравнить). НО!!!! то, как сейчас едет скут, мне очень нравится.
Итак, поначалу была установлена ЦПГ на все стоковое навесное с 72сс. Приход был и он был даже огого ощутим по сравнению с 72сс, ощутимо прибавилось момента и оно перло уверенно, чего и не хватало. Надо внести корректировку в ощущения. Все, что мной описано, сравнивается с ощущениями от 72сс. Не надо фантазировать, что, установив 88сс, вы будете как на мото 600сс. Нет!!! Да, появятся мотоциклетные повадки/ощущения, но мотоциклом он от этого не стал/станет!!!! Так же критично скут относится к порывам ветра в лоб, но не так критично, как это делал на 72сс. Максималку набирает, но тоже неуверенно. До 60 нормальный разгон, после начинает подскисать и с 65-70 по чуть-чуть добивает до 75-78км/ч.
В общем от 72сс отличие в том, что добавилось бодрости мотора(тяги) в районе скоростей от 0 до 60 и не так критичен к ветру. ВСЕ! Это на стоковой конфе - только 52мм цпг все остальное сток.
В магазине был приобретен спорт распредвал и, не долго думая, установлен. Да - вот что нужно для этого мотора!!! Мой стоковый распредвал был с подъемом клапанов 4,5мм - этот же оказался 6,5мм. Диапазон работы двигателя сместился из нижне -средних оборотов - на верха. Если раньше он крутился в диапазоне 4500-5500, то теперь он крутится весело 6-7тыс. об. Уверенная тяга появляется с 45-50км/ч и до 65 где то, потом идет спад набора скорости.Максималка в разных конфигурациях не изменялась и всегда была в диапазоне 75-78км/ч.
А потом я поставил грузы вариатора 4гр и уффффф это пушка гонка (нет не надо фантазировать, это не мотоцикл, но по сравнению со всем, что я пробовал - это лучшая конфига с мотоциклетным характером). Урчания, баса, шумов кубатурных прибавилось и они прекрасны для моего слуха даже в шлеме (нет, стало не громко, а, как бы сказать, деловито, по взрослому). Теперь скут прет во всем диапазоне оборотов с 0 до 65 и постепенно сбрасывая интенсивность набора скорости до максимума.
По расходу топлива эта конфигурация будет более прожорлива, чем стоковая - это точно. Пока замеров не делал, но по скорости падения стрелки уровня топлива это беспорно . Откатаю бак и дополню эту информацию. Считаю приемлемым для себя расход в 3-3,5 литра , не больше. Надеюсь, уложусь в данные циферки .
Одно не очень радует - максималку хочется поднять (получилась чисто городская конфигурация мотора, хочется чуть трассовости характеру придать) . Будем соображать, как это сделать, есть пара неплохих мыслишек. Надеюсь они сработают. Если будет от них эффект буду дополнять инфу. Продолжаем наблюдение.

qwerty2142
На ремень посмотри.
Ставил цпг 51 мм, голова с большими клапанами, карб Деллорто (кетай). На фото состояние ремня после 800км в таком конфиге.

_________________
моск атзавись

Ремень в порядке . Вчера вскрывал, без криминала. А у тебя скорей всего бендикс потрепал высунувшийся ремень. Увы, у меня такое даже на стоковом конфиге (с завода) было.

Итак, замерил расход - получилось 3,3литра на 100км. Бак 5,2, пробег составил 160км. Неплохо для динамичной езды . Поставил жесткие пружинки в сцепление (красные, на 2000об которые). Чуть прибавилось динамики на старте, но не критично. Можно оставлять и синие пружины на эту конфигурацию (чуть комфортней по звуку, не так "орет" при старте с места).

Сегодня опять покатался и все таки пришел к выводу, что красные пружины сцепления больше подходят для данной конфигурации. Ушли небольшие рывки сцепления при старте и нет затупов на малых скоростях движения.
Лупанул минидальнячок на 40км без остановки на перекур. Температура 20гр и безветрие - красота. 60-70-80км/ч. С горы съехал с рекордной 97.3км/ч, правда заслуги скутера в этом не оказалось, гравитация сделала свое дело, но как же это было ссссстраашшшннооооооооо!!!!!

Итак, пробег скутера уже составил 2400км на этой ЦПГ. Все ок. Проблем никаких. В +25/30 в тени двигатель нагревается до, примерно, 95гр.(в заглушенном температура поднималась до 100/101гр.) при коротких пробегах (до 15км в среднем). При чуть более продолжительных поездках (до 40-50км) доходила до 108гр. Сейчас похолодало (около 20гр) - температура выше 88гр. не поднимается на ходу (в заглушенном 95-97гр). По расходу интересно получается. Пробовал разные темпы передвижения, и что ехать 45-50, что газ в пол до 80км/ч в пике - расход выходит одинаков - на 150км пути хватает бака. Вывод: нехер плестись, если нет разницы . Продолжаем наблюдение.

хороший блог:)
посмотрел отзывы на Али по данной поршневой - у кого-то клапанные пружины вышли из чата

все-таки поршневую возьму, пусть лежит под настроение))

Octavo то ли еще будет . Модернизация, настройка еще в будущем. Хочется чуть максималки прибавить. Хотя бы 85 км/ч по ДжиПиЭС мне будет достаточно. Для города, то что сейчас есть, хватает с головой. Со мной даже безумные автомобилисты гоняются (и все равно проигрывают, я же в пробках не стою ). Адекваты пропускают . О всех внедрениях и их пользе буду отписываться здесь. Пока обкатываю и смотрю, можно ли с этой цпг иметь дело на продолжительное использование (ресурсность). Если этот сезон закрою с этой работоспособной цпг, то будет продолжение истории .
ПС. Уже 3ью тысячу км на этой ЦПГ докатываю. Проблем не доставляет, ттт. Наблюдаем дальше.