Клуб любителей китайских скутеров

Какая на хрен лянча-хуянча?! Читать ваши посты, господа, про авто - это скука смертная. И чем длинее пост, тем смертельнее....

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

И заметь: что бы не обсуждалось - байки, авто, скутеры разных моделей - больше всего пишут те, у кого данной техники нет...

_________________

Китайцы в полном фарше ещё дешевле лянчи.
Что за сравнение дурацкое? Предположим мой новый мопед стоит 70 тысяч и едет 110 км/ч. Значит чтобы получить мопед, который едет 300, я должен отдать за новый мопед 200 тысяч? Катался я на бэхе 5-ке. Хозяин нахваливал свой тачан. Стоит-не стоит она своих денег, не знаю. 3 миллионов у меня всё равно нет. Но машин однозначно хороший) Жрёт мало, едет быстро, не ломается, тянет прямо с низов, да ещё и полный привод.

_________________
Я люблю свой скутор на

Магнитчик у всех разные задачи для кого то скутер это утилитарник те человек едздит с работы на работу, по работе. для него в первую очередь важно бардачки, сколько жрет и как по пробкам пролезает и тд. как выглядит конечно тоже важно но это вторастепенно
для понтов когда пофиг как удобно ехать, какие емкости есть, как едет, главное вид...

Arthes хм незнал что бмв именно этим прославилась... я всегда думал что хорошей управляемостью, комфортом и скоростью...

сравнивать ягуар и слона ну это как жигули и волгу. машины совершенно для разных аудиторий. W12 на ягуаре больше для понта, W12 это суровая необходимость...хотя если сравнивать по каталогам и журналам то да, машины очень похожи, а по факту кукурузник и шатл))

W12 на ягуаре? Я думал это чисто фольксвагеновская фишка.

_________________
Я люблю свой скутор на

а тож!

А кто то похоже обклеил свою комнату различными итальянскими (и не только...) авто-мото брендами. И его тошнит теперь ими: надо и не надо....

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

artemix77 ты же знаешь, что все мужчины дети. Чем они старше тем дороже игрушки. А итальянские хочет дите игрушки или японские у всех по разному.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

если что, то заскучавших прошу не читать далее, дабы не ранить их нежную психику)
Очень порадовало сравнение лянчи с трешкой бмв. и особенно про статусность) в этом плане возможно, статусность китайского (почившего уже) брилианса тоже кто то считает выше чем у бмв-ауди-мерса. он в принципе тоже издалека похож на хорошую машинку, там кожа-рожа и все дела, и там даже есть магнитола 2-диновая. И уж точно их в городе так и останется всего 5 штук, что тоже приятно. И стоит он 500 тысяч, в этом плане мерсу надо пойти и застрелиться. А нащет того, лучше ли одна машинка другой и на скока именно процентов - то в принципе рынок дает нам четкий ответ, т.к. все машины продаются и покупаются и именно по этим ценам. но как и в любом премиум секторе, зависимость цена/качество товара - прогрессивная. лучше на грамм, а стоит в 2 раза дороже. Но оно того стоит наверно, раз народ берет. А у кого больше продаж - у того и цена/качество максимальное. но это по жизни будет ТАЗ, логан, форд фокус и подобное, что от безвыходности покупают.
Эльдар, перед покупкой, посчитай стоимость 1 км пробега лянчи, с учетом потери цены при продажи ее через 3 года. И так то хрен продашь премиум трехлетку по цене неплохого массового новья, но ради пафоса народ рискует и покупкает их, а редкий и никому не известный авто продать щас вообще нереально. А бмв я отлюбил, если что, уже не куплю наверно)

У эксклюзива платим за ауру. Эксклюзив должен быть тока-тока привезенный из-за бугра. Ибо, если тут 2 года на нем ездили на дачу и в Ашан за продуктами, это уже не эксклюзив.
Потери в цене при продаже будут велики, но на то он и эксклюзив.
"Какую машину купить за 50 тр, чтобы отъездить на ней 3 года и продать за 60 тр?" - если вы задаётесь этим вопросом, эксклюзив не для вас.

_________________
моск атзавись

Твой эксклюзив сильно в цене не потеряет

_________________
Я люблю свой скутор на

Магнитчик, ну ты сравнил конечно китайпром с лянчей. Лянча имеет историю, первый автомобиль построен в 1907 году. Многие технические новшества были внедрены впервые именно лянчей. Машина производится в Италии итальянцами. Вторым рынком сбыта после Италии является Германия, это тоже о многом говорит. Лянча не дешевые машины делает и рачительные немцы врядли покупали бы хлам за дорого. Но в России многие и не слыхивали о такой марке. Но для меня это хорошо, не хочу что бы их было много. При продаже трехлетки потеряю 40%, это много но такова цена расплаты за эксклюзив (с другой стороны за эти три года кроме расходников я ничего менять не буду). В любом случае покупка лянчи запланирована не ранее чем на 2014 год, ибо сейчас жду ларгус (в очереди с апреля записан).

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

когда человек покупает новый премиум и потом его меняет через три года, люди мыслят иными категориями, как собственно и при покупке именно премиума мало кого волнует сколько будет стоить машина через два три года.
да реально купить 750 бвм\s600мерса\ А8 через три года за 50% от цены новой. продаются такие машины как правило плохо, ибо спроса нету. причина простая через три года имеем автомобиль который по меркам покупателей не отвечает реалиям сегодняшнего дня (да машина будет в разы лучше по комфорту, динамике и тд) но в ней не будет передовых систем безопасности, мультимедиа и тд. статусность опять же... а обслуживать такие машины часто дорого, да и как правило не каждый сервис возьмется.
собственно такая же закономерность прослеживается во многих областях, взять те же мобильные телефоны, планшеты и тд.
Каждая вешь будет нравится только в том случае если он будет выполнять те задачи которые для которых ее купили.
Если взять новый S600 для перевозки картошки то он не понравится (влезает мало, проходимость слабая), ездить на грузовике на работу, то как то тоже не очень (комфорта нету, едет медленно не поворотливый)
В германии как и в любой стране много машин и много автолюбителей, к слову там и калины пользуются не плохим спросом (правда цены на них заметно ниже и комплектации другие..) но вот машины с коммерческим уклоном почему то там в основном мерседесы, фольцвагены..

Не знаю, как вам, а мне из всех немцев нравиться МВ S-klass W220, не порнографический 221-ый, а 220 кузов, есть что-то в нем такое чего нету в новом, он выглядит как должен выглядеть настоящий породистый автомобиль. И пофиг на то что он появился 98 году.
Не сказал бы что он плохо оснащен. Климат есть, круиз тоже, про авс и говорить не надо, бортовой тоже есть. Под капотом есть пятилитровый V8 (а если брать 600-ый то и V12) который если не откручивать то будет довольствоваться 10-12 литрами. Что еще нужно для счастья?
Ну да подвеска у него пнемно и один баллон может стоить 2к евро. Я чесно говоря всегда считал что немцы не дизайнеры, да они хорошие инженеры, но дизайн не их конек, нет они делают машины такие, что их даже можно назвать симпатичными, но не произведениями исскуства как бывает у Франции, Италии и Британии. Но тем не мение не раз себя ловил на мысле что этот мерин мне нравиться внешне...


Потреотизм, не более...

с премиум классом не все так однозначно. ауди а1 с мотором 1,2т это совсем не то же что 221 кузов.
Если говорить о 3-5 летках, то все понты заканчиваются после выхода новой модели или рестайлинга, и те кто платят чисто за бренд, берут именно новые машинки. Хотя даже конченный 140ой мерс до сих пор на дороге уважают. по привычке=)
Но ведь многие берут премиум чисто для себя. если к примеру у "работяги" есть 500-700 тыщ.р. то вместо нового форда он может взять себе 5 летнюю ауди А4. Абсолютно гражданская, семейная машинка, по практичности не уступающая тому же логану, но при этом на порядок технологичнее и современнее. И по содержанию вполне вменяемая, вложения порядка 50 штук в год уравнивают потери на каску,ТО, и потерю цены нового фокуса. И ее не нужно будет продавать через 3 года)
А любимый в народе 600ый мерс... - ну, Артесс, ты бы взял себе 220ый кузов? налог не пугает? готов отдавать 200 штук в год на поддержание жизни этого самолета? а парковка, а жор бензина.... Да почти весь представительский класс старше 10ти лет это жуткие неликвиды. Щас все считают деньги. А, богатые считают их гораздо чаще.
Потеря цены через пару лет, и КАСКа, и ТО, это щас важно всем кроме девочек, кому машинку подарил папик. А вот человек тупо покупающий бюджетное авто, в кредит, часто вобще ни о чем не думает. даже о том как будет отдавать кредит, и скока он за него переплатит в итоге. Многих шокирует цена КАСКи в 290 тыщ р. на лансер за 720 тысяч. потому что не думают ДО покупки. К чему всех и призываю=) Вот очень показательно, в каком то журнале стали сравнивать цену одного километра пробега на разных машинках. с учетом налога, ТО, каски, бывает неожиданно. типа гранта дороже фолькса обходится. А такси еще дешевле, кстати=)

Эльдар, я знаю, что лянча это одна из старейших фирм. как и татра и рено и форд и ситроен. Но я не припоминаю практически ни одной приличной машинки этих фирм за последние 30 лет. Имею в виду реально завозимую в Россию машинку, к которой можно купить запчасти. А то Артесс щас скажет про супер ситроен с пневмоподвеской и поворотными фарами, на котором фантомаса ловили=) Поэтому как то не охота экспериментировать, покупая лянчу тем более за лям, в надежде что эта вот вдруг окажется удачной.

Чета ты не много загнул. Даже если каждый год менять баллоны подвески, то все равно 200 не выйдет. Моторы у них надежные, сравнительно простые(ну еще бы для 98 года, когда впрыск был примитивным).

Что еще кузов?