Клуб любителей китайских скутеров

http://www.china-scooter.ru/forum/viewt ... 11&t=33280
Мануал 50сс.....в картинках

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ссылка на файл целиком:
Service And Repair Manual 4 Stroke Engine – JL50QT-18 / JL50QT-X1/8 / JL50QT-14 PDF
http://www.livefromhawaii.com/geelyscooters/Servicemanual1.pdf

_________________
Пробег 12600, полет нормальный.

Нет, это у меня плохо Действительно 3+1
Получается у меня один провод потерялся?

Вот такая у тебя схема CDI, цоколевка выводов внизу. GRO в ней даже регулировку УОЗ углядел . Pickup - датчик, Zundspule - катушка.

_________________
Пробег 12600, полет нормальный.

По моему ответ уже давно есть на форуме.
Неадекватным писателям просто читать не хочется.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не я углядел.
Человек со стобоскопос показания снимал.
Описано на форуме года три назад.

Индукционный датчик, активного типа(магнит внутри датчика).
Он на регулировку УОЗ не влияет.
А вот колебательный контур в цепи ключа коммутатора, даёт не плохую коррекцию опережения от частоты.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Получается,что да,,,либо коммутатор у тебя должен быть другого типа.Мопед твой родной или с рук его брал?Если родной и такой был в стоке,то ищи какой провод потерял и правильность подключения.
ГРО истину глаголит,что стоковые коммутаторы с меняющимся углом зажигания существуют.У меня лично тоже такой-проверял стробоскопом.Модель HR1012.На вид обычный в черном корпусе.

Проводов у него 3+1 - это значит нет "Stop" (engine), который нахрен не нужен, и нет 2-й GND, тоже нахрен. ГРО имел ввиду увеличение угла опережения с ростом оборотов, это все правильно, а тут речь идет о ручной установке начального УОЗ.

_________________
Пробег 12600, полет нормальный.

Получается,что да,,,либо коммутатор у тебя должен быть другого типа.Мопед твой родной или с рук его брал?Если родной и такой был в стоке,то ищи какой провод потерял и правильность подключения.

Брал 3 года назад с рук в полном стоке. Ничего не переделывал. В прошлом году всё работало, в этом- нет. Мыши что-ли отЪели?

Откопал схему- должно быть действительно 5. Значит один отвалился, буду искать.

Может и мыши,конечно,но щас залезешь в эту китайскую проводку и сам поглядишь-их и отъедать не обязательно-клеммы сами отваливаются время от времени

Обращаюсь в первую очередь к AndreyKKKA , а также ко всем форумчанам.
Я купил такой же коммутатор как и ты (AndreyKKKA), только другой фирмы: Naraku NK 390.24 с регулировкой УОЗ для двигателя 139QMB. На скутер не устанавливал т.к. не пойму как он (коммутатор) регулируется этим винтом? Где среднее положение винта регулировки? Винт крутится без всякой фиксации и в право, и в лево. Крутил по 50 оборотов винта в обе стороны и не упёрся. Может у меня винт регулировки угла зажигания сломан ? так как коммутатор бывший в употреблении , а у старого хозяина уже не имею возможности спросить про регулировку. Но он продавался как б/у , но рабочий.

Это многооборотный резистор, но упоры у него с обоих концов должны быть, раздаются едва слышные щелчки. Попробуй корпус вскрыть, если внутри не залит компаундом (эпоксидкой), то тестером резистор можно замерить.

_________________
Пробег 12600, полет нормальный.

Сколько же надо сделать оборотов до упора.? я крутил 50 оборотов , может там внутри уже всё выкрутилось,соскочило с резьбы или чёрт его знает что?!

Положил коммутатор на диафрагму стетоскопа и крутил настроечный винт:- щелчков не слышно!

Корпус не вскроешь- монолит.

а может этот болт просто для понта ??

_________________
We will we will rock you