Клуб любителей китайских скутеров

Тема не закрыта . Можно продолжать.
Скутер Вайпер Спорт с движком китай джог50. Был во время ремонта заменен ремень вариатора - стоял 788 -17 -28, а поставили 788- 18- 28.К великому моему удивлению и несказанной радости я узнал с поиска, что Баотиан у меня с ремнем 788-18-28 и джог китай 2т 50 сс тоже с таким же номером ремня.
Скутер после капит ремонта никаким мастером не ехал больше 20км в гору.Поставил я старый ремень на 17 вместо того, что насунул великий мастер(18) и мой джог поехал резвее- 40км на гору.
Мой соратник предлагает ремень покороче и поуже.Кто что насоветует?

Никто ниче не посоветует, нужно смотреть на месте, чертить маркером, газовать, смотреть, шайбы подкладывать или втулку срезать, смотреть до куда в торк уходит и на варик поднимается.
Джог 50 имеет ремень 16,5 и длину короче, так что твой китаец никак ни с движком джога.
Похожий усилинный минарелли, крутится тупее.
Подозреваю что и торк джога 50 поуже чем на китайце с торком джог 90.
Можно конечно и заузить и втулку срезать и пружину тока по жестче поставить, но в торке изначально он глубже провалится, а значит стартовая динамика ухудшится.
Если кто то считает что мягче ремень будет, так купите поверлинк, он вообще мягкий, одна резина и так хорошо липнет к вариатору что больше 50 не едет но и не трескается.

Все понятно, что ничего не понятно, , покотимся по сайтам, где более-менее понятно.
Вариатор запилил, ролики не вылетели ,но понту никакого.Пол дня убил легко. Резвые цепники мои Флайбики тащатся с тупой езды Вайпера Спорта

Есть вероятность что он не будет садиться на 0. То есть на переднем вариаторе он не сядет на ось и будет зажать где то по середине. А при движении может заклинить и на ходу придется прыгать или сжечь сцепление удерживая ручку тормоза нажатой.
Такие эксперименты не новшество. Если ставить ремень шире то и втулку на которой сидит вариатор нужно менять на чуть длинную.

_________________
http://divergent-r.livejournal.com/ Права, не гарантирую безопасность на дороге.
ПДД нарушают с правами на руках. Пьяные тоже ездят с правами.

Если баотиан с двигателем 139QMB то дело такое. По умолчанию стоит 788х17, втулка вариатора длинная.Я поставит 788х18 и укороченную втулку вариатора. Настроил карбюратор. Все вроде Ок. Но, выработка гнезд роликов - грузиков в вариаторе увеличился. Если поставить все новое то есть вероятность что при полном газе ремень может слитеть с вариатора на такой подборке. Поэтому нужно вариатор обкатать чтобы все притерлось. Но мощность и скорость зависит не только от ремня но и от подбора грузиков - роликов вариатора, настройки редуктора, настройки самой поршневой, настройки карбюратора и настройки зажигания. Если что то будет настроено неправильно, будет работать нестабильно и быстрее выйдет из строя.

_________________
http://divergent-r.livejournal.com/ Права, не гарантирую безопасность на дороге.
ПДД нарушают с правами на руках. Пьяные тоже ездят с правами.

Кстати еще встречаются ремни 788х19 и 788х20. Но не советую ставить без замены вариатора))

_________________
http://divergent-r.livejournal.com/ Права, не гарантирую безопасность на дороге.
ПДД нарушают с правами на руках. Пьяные тоже ездят с правами.

В моем случае , с движком 1Е40QMB ремень стоял 788*17*28 изначально.Мастер-ломастер почему то заменил стоявший 17 ремень на 18, тоесть поставил ремень 788*18*28.Поскольку после ломастера скутер так же плохо ехал как и до ремонта я поставил назад родной ремень.(Скутер я купил не на ходу,для опытов, зная, что хазяин на нем толком не ездил,только пытался хотя бы завести.)
Замена ремня ничего не дала.
1.Утяжелил ролики-забил свинцом пустоты роликов- ничего не изменилося
2.Запилил передний вариатор,чтобы ролики выкатывались дальше- ничего не изменилося .
3.Подложил шайбу со свечи под неподвижную щеку- вылетели ролики.
4.Заменил тяжелые ролики на пустотелые родные ролики с Баотиона ,поставил даже три ролика, но шайбу убрал- движек стал резвее работать и с 25км максималка подгорку выросла до 50км в час.
5.Поставил опять шайбу под неподвижную щеку- ролики опять начинали высовываться
6.Поставил все родные пустотелые ролики с Баотиона,чуть запилив с торцов, поскольку не влазили чуть в дорожки вариатора и поставил крышку вариатора.

Я вычитал про передний вариатор спортивный Косо, что можно ставить и уже к нему как бы требуется ремень подлиннее.Вариатор Косо я не купил, поскольку еще и ремней нужно про запас для опытов набирать ...Решил купить вариатор родной,незапиленный и с шайбами между втулкой и неподвижной щекой попробовать продолжить опыты?
Возможно ломастер утерял шайбу между щекой неподвижной и втулкой- так бы подвижная щека открывалася бы больше и максималка бы увеличилася без запиливания?

Никанор
Прежде чем пилить, надо подумать головой.
Тема про ремень.
Запил вариатора уже обсуждали.
Не могут сойтись ближе щёки вариатора, если они уже упёрлись друг в друга.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну коли речь про 1е40, то проходили.
В стоке ремень шел наверное на 18, разобрал через 3 месяца, после обкатки, переставить шайбу вариатора за упорную, результат +3 км/ч по спидометру, проседания старта и динамики не замечено, двигатель еще новый, прет так же, ширина ремня на тот момент была 17 ровно и уже были ременные опилки, поэтому предполагаю что было 18 с нуля.
При этом ремень не вылезал до края вариатора 5 мм примерно, в торке сидел на половину.
Поставил вариатор смр с большим диаметром, ремень стал вылезать до конца, на вариаторе и на половину высовываться на неподвижной щеке, проверка на подножке, в движении вероятно не поднимался так, так как он уже сел на буртик торка и тянулся, давя двигатель, в результате чуть лучше стартовая динамика, но максималка таже и доход до нее вялее.
Вот для таких чудес нужен ремень длиннее, обычно все ставят малосси 792, у меня нет денег но такой поэтому эксперимент продолжился.
Был выровнен и запилен старый стоковый вариатор, чтоб грузы расходились дальше, в результате: ремень на вариаторе стал вровень с вариатором, в торке провалился до буртика, передавки нет, скорость с цпг мс по машине 75 км/ч, по спидометру родному 115, жпс тогда не было. Грузы всегда 5,5 гр, стоковые 6.2 тоже пойдут. Заточка была на скорость, поэтому на старте слабовато.
Далее была попытка поставить сцепление со стертыми колодками и белыми пружинами, двиг обороты вваливал, но скорость как то медленно набиралась, не понравилось совсем, люблю тягу. Вернул сток. Красные пружины даже не пробывал, лежат до сих пор не распечатанные.
Далее пошла заточка на стартовую динамику, с торка снята втулка-седло пружины, на торк намотана проволока или хзче, в общем пружина поджалась на 3мм, динамика улучшилась, обороты немного увиличились, скорость та же. Можно и торсион контроль вставить, результат будет даже получше.
Про ремень 18 писал выше, есть подозрение, что на вариаторе он вылезет выше на 3 мм (недоход будет 1-2 мм), в торке он провалится глубже, но не на буртик (то есть не будет давить двигатель растяжкой) и при всем этом подтянет как бы пружину торка на 1 мм, что даст хорошую стартовую динамику, как думаю и было на новом скутере, когда все меня устраивало.
Для Гро, у нас щеки друг с другом не сходятся, можно сделать чтоб ремень слетал .

funix
Значит ничего не мешает укоротить втулку, или подобрать ролики большего диаметра.
А вот поджимать пружину торка - мазохизм.
Ибо проще и быстрее взять ролики полегче.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не, практика показала что ролики влияют на динамику от 20 до 50-55, на старт влияет именно пружина, конечно она как бы облегчает ролики, но все же. На очень легких грузах двигатель 1 все рано задавится раньше 20 и такой динамики не будет, 2 двигатель будет задавливаться и на верхах и разгона на прямой передачи тоже уже не будет, км 5 в час потеряем.

funix

На старт влияют пружины сцепления!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На момент старта, а на динамику жесткость пружины.

От момента старта зависит и его динамика. Двигатель должен выйти на полку момента. Это во-первых.
Во-вторых, разгон без провалов достигается наклоном пазов торка, формой постелей роликов вариатора и другими факторами, кроме центральной пружины. Ее назначение только одно - обеспечить натяжение ремня без проскальзывания.

Добавлю для funix. "Поджимая" пружину торка ты действовал правильно только в одном случае: если натяжение ремня ослабло и он проскальзывал в стартовом положении. Это может быть как из-за износа ремня, так и от потери упругости самой пружины. Во всех остальных случаях ты лечил вывих ноги слабительным .