Клуб любителей китайских скутеров

В данном случае прав Фуникс.
Представьте работающий двигатель на установившихся оборотах, скажем, движение по дороге.
Представьте что усилие пружины в торке вдруг резко возросло.
Торк выдавит ремень на внешний радиус, а в вариаторе он наоборот опустится ниже, при этом натяжение самого ремня тоже увеличится.
Жесткая пружина в торке действительно = лёгким грузикам и ещё при таком раскладе ремень работает с бОльшим натяжением.

_________________
моск атзавись

Так в чем прав Фуникс? Он писал о плохом старте до 20 км/ч.

Вот в этом он прав:


А вот это бред:

Особо доставляет

А если пружину торка поставить пожёстче, то, стало быть, полушкивы еще тесней сожмутся?
Торк разбирал когда-нибудь?

_________________
моск атзавись

Да ладно все правы, крутить можно по всякому.
Да подтянул севшую пружину и былая динамика которую я искал 3-4 года вернулась, пробуксовок ремня не было, втулку стачивать нельзя, щеки сдвинутся и ремень не сядет в самый низ, динамики старта не будет.

Чего, чего? Кто там тесней сожмется?

Ну так об этом и было сказано. Если пружина севшая, то да, ты действовал правильно. "Пробуксовка" не при чем, потому что это не то, что ты думаешь.
Другое дело, "лечить" неправильные настройки трансмиссии жесткостью пружины.

Интересно, а этот бред кто писал? -

Так если он

то как ты его хочешь подтянуть, не перемещая шкивы торка?
Шкивы-то и старой пружиной тоже сжаты. По твоему, от новой, более сильной, они ещё сойдутся?

_________________
моск атзавись

Dj@gger
"Натяжение" ремня, есть следствие взаимодействия грузов вариатора с пружиной торка.
То есть чем жёстче пружина, тем сильнее грузы при своей работе натягивают ремень.
А работа грузов как раз и состоит в том, чтобы сжимать пружину.
Ремень, в данной кинематической цепочке, передаёт давление грузов пружине.
Но, активатором системы являются именно грузы, а не пружина.
Пружина тут пассивный элемент.
Так что не запрягайте телегу впереди лошади, если нет пробуксовки ремня, ставьте грузы легче.
А вот если началась пробуксовка ремня - устраняйте неисправность, меняйте просевшую пружину.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Всё верно.

Поэтому:
1. При жесткой пружине ремень, при работе, будет натянут сильнее - это не нужно, ибо уменьшает его срок службы и приводит к повышенному износу шкивов. Натяжение должно быть достаточным (и не более) для работы без пробуксовки.
2. Сильно натянутый ремень требует более сильного давления полушкивов вариатора, чтобы выпихнуть его на внешний радиус. Это равноценно как если бы стояли более легкие грузики.
Тут стандартная методика - отодвигаем начало изменения передаточного числа данной ременной передачи в зону оборотов максимальной мощности. Можно грузиками, можно пружиной.
Пружиной хуже. Шкивы будут изнашиваться, и ремень.
Но можно.

Попутно скажу про ещё один бред, про "полку момента". Если нужен максимальный кпд и экономичность, то да, разгон на полке момента. Тепловоз ТГ-102 с гидропередачей.
А вот если нужен наиболее интенсивный разгон - вспомните спортивный режим коробки-автомата. Когда там на следующую передачу она переключается, при каких оборотах?

_________________
моск атзавись

Вспомни про наклон амортизатора ты объяснял, так и тут, действа вроде одинаковые, а эффект разный. Если кто то узко думает и считает что вариатор на скуте работает так же тупо как на комбайне - это ваши проблемы и вам без толку что то доказывать, а кто горя хапнул, тот знает.
Пример, про легкие грузы, ставим грузы 4 гр, динамика разгона да максималки будет хорошая, динамика старта тоже прибавится, а вот участка на прямой передачи не будет, а вот для 2т это важно, 5 км/ч теряются, это для скутера 2т много, так какие легкие грузы!?
С жесткой пружиной тот же самый эффект, только настройка старта и разгона отдельная, причем остаются обороты для разгона на прямой передаче, а это +5 км/ч, итого +10 получилось, разницу ловите!? Так каково учите!? не делу.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Читаем здесь:
http://scooterdnepr.at.ua/load/tjuning/ ... i/5-1-0-64

Нет, это не так. Поэтому дальше не читал.

_________________
моск атзавись

Специально для хорса, если не знает Там на ведущем гидроцилиндр, управление ручное (гидравликой) сколько подвинешь столько и будет, на ведомом шкиве пружина, вот она действительно только для натяга ремня.
А если так , увеличивая жесткость пружины мы как бы изменяем крутизну канавок под грузы (эквивалентное сравнение), при этом на низах появляется дополнительная задержка выхода ремня, что позволяет набрать большие обороты и мощность для старта (улучшается стартовая динамика) Графики рисовать не буду

Ну раз джагер не читал и я не буду , писателей много............

Вот это правильно! Писатели пишут статьи, учебники по теормеху и деталям машин, зачем джиггерам и фуниксам всё это читать?! Сколько ж безграмотных дурней развелось... Главный тёрщик, ТРИ! Сюда я больше не ходок...

Да и Хорсу, насчет сдержанности. Если внимательно читать посты, то видно, кто первый начинает употреблять выражения "бред", "чушь" и т.п. Это они так самоутверждаются, ничего не зная. Тупых и наглых в научном мире не уважают.