Клуб любителей китайских скутеров

Прям смешно , где нормальная китайская резина, покажите мне , пластик и есть пластик стоковые амортеры у кого не дубовые, не видел ни разу , дубье, свет не светит ни на одном китайце нормально так китай весь одинаковый , зеркала стоковые дрянь , то то зеркал нормальных в Соколях валом, и разбирают их хорошо правильно мопед выбирать , какой китайский?
Gab, видимо на нормальных скутерах никогда не ездил, данные рассуждение сродни рассуждениям владельца Таза, что лучше Таза авто нет, а просто ему сравнить не с чем, всю свою жизнь на Жигулях ездит. Я как раз написал про то что необходимо делать на китайце, чтоб получить более-менее комфортный и безопасный скут.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Да не, ну какая резина и свет на китайце? свет то не на каждом японце бывает. на машинках то у половины света нет вообще. Не то что на 30ватных не галогеновых лампах. а так на секундочку пара линз+ пара блоков розжига и лампы - это уже 5-7 тысяч р. плюс пара дней работы.

Константин
Убавь высокомерия. За живое задел? Таки видать и впрямь не умеешь выбирать))) Если конкретно ты не встречал нормальных мопедов это ещё абсолютно ничего не значит. А вот кричать о том что все одинаковые я бы на твоём месте не стал бы...))
И таки нет, поездил я на многих мопедах и не только на китае, есть с чем сравнивать. А если тебя ну прямо всё не устраивает в китае - копи и бери голду, там и свет и комфорт. И глупо от китая чего-то подобного требовать - не те деньги. А за свои деньги - китайский мопед практически идеален.

_________________
Пишите письма

Gab
Чего меня задевать, я авто и мототехникой занимаюсь уже 35лет, не знаю при этом, умею выбирать или нет, при этом уже с десяток авто имел во владении, да и на мототехнике с 12 лет, правда с перерывом, и работаю в сфере автозапчастей, и обслуживаю технику самостоятельно.
Просто потребительские качества техники мне важны,мне на ней ездить. Куда уж мне до Вас "профессионалов с большой буквы", я так, рядом проходил.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

О!!!! Здаюсь !!! Здаюсь!!! . Куда уж мне против профи . Я то так, просто наблюдатель, говорю что вижу) Много тут вас таких суперпрофи да гонщегов, тонко улавливающих нюансы между пирелли сл26 и метзелером ме7. Вам конечно виднее .
Отселе удаляюсь, т.к. больше мне сказать нечего

_________________
Пишите письма

Gab
на жигулях тоже очень трудно понять разницу в рулежке между бц-85 и данлоп 9000=)

То есть китай с 170 кубами. До 60 едет быстрее GTS300i?! Мопеда с почти вдвое большим обьемом?
Это такой должен быть вялый разгон у нее?
Блин меня, на Атлантике ни одна китайская стопятидесятка не могла порвать. Ни с места ни тем более с 60.

народ вот тут назрел продать своего коня но не знаю как быть с ценой
мопедка ирбис нирвана 2009 год
пробег 3.5 тыс км
внешне мопедка на 4+,прекрашен полностью
мотор вот тока пребрал,цпг 180сс на обкатке,
всё в стоке можно сказать,расходники заменены,мотор на обкатке,работает гладко,тока акумулятор дохлый почти,при утром зарядно-пусковое накидываю,за вечер садися акум
есть доки на 50сс
птс,но хозяин не я,если есть знакомые в ГИБДД можете пробить что не в угоне,на учёте никогда не был
задняя резина лысовата,колодки заменил
за 15 продать реально или даже подороже или вообще с траблом по документам никто не возьмётся покупать

_________________
Форум-лучший друг человека!

Без НОРМАЛЬНОГО док-та дороже 15 продать почти не реально.

В ПТС кто хозяин, почему вас не вписали когда вы покупали:?

любая- да не любая.
170сс, распредвал а8, пиленая, расточенная башка, сток варик с легкими грузами прямоток.
Ну и я ж вместе их не ставил, по ощущениям говорю. тут еще в чем отличие - китаец с места стреляет и дохнет, поэтому кажется, что с низу рвет, а гтс - наоборот, на 60 где то раскручивается. там варик на экономию настроен.ну и масса все таки другая. с другим вариком можно несколько секунд на старте убавить - если не 4-5тыщ держать, а на 7-8 разгоняться.

У Китая такой мотор в принципе, как на старых советских машинах, с места дав газа стартуешь, аж страшновато становиться(помню ощущения когда впервые резко сбросил сцепление на ЗаЗ-968М, рывок с места очень впечатлил и это с двиглом всего в 45 л.с), а после 50-60-70, мотор слабеет и после получаса насилования педали газа, все таки достигаешь "100 км\ч". Хотя когда стартуешь кажеться что этот мотор способен поднять в воздух машину. А в современных авто такого нет, нет такого ощущения, даже когда резко бросаешь сцепу, хотя по бумажке этот мотор мощнее раза в два три чем тот. И сто набирает он куда резвее потому что не сдуваеться после 50-70 как старый мотор.

Я тоже помню когда впервые выкрутил газ на своем Хонлинге, старт после Лида очень впечатлил, страшно стало.

Может из-за фаз ГРМ или из-за геометрии впускного тракта и выпускного. Моторчик китайца так себя и ведет. Обилие момента на низах и затухание на верхах(хотя это в принципе свойство всех моноцилиндров). Тут и тюнинг не поможет.
У GTS300i, движек выдает раза в два больше момента чем 150-170(китаец), и тут настройка под евро тоже не поможет. И китаю более легкий вес тоже не поможет, а также сцепа настроенная на спокойный разгон. Так как перевес в кубах слишком большой. Если конешно не ставить турбо...
Хотя помню кто-то писал что тоже на тюненом китайце стартанул с (!) 400 Скаем. И шел с ним на ровне примерно до 45-50. А учитывая что по старту 400-ка, в принципе равна 250-ке, то...
СТОП, а может ты просто не полный газ дал на GTS300i

На всех максиках разгон до 80 км\ч душится конструктивно, делается специально, для безопасности. Почитайте журнал "Мото" майский, испытание БМВ 600 спорт, там это хорошо описано.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Магнитчик
Такая же шляпа с динамикой на 250 карбовой. До 60 такое впечатление (даже не впечатление, а точняк 100%), что Аут динамичнее.
Кстати у товарища на Квадре (тож бывший Аутовод) впечатления такие же. От Квадры.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Arthes
вобще то полный газ на инжекторе с тросиком давать нинада=) он тупо захлебывается. поэтому ты все правильно предположил. но опять же, учти на каких оборотах стартуют мопеды - это ж многое определяет: на 5000rpm у 300ки дай бог половина мощности и момента, а то и треть. а 170ка стартует, считай, на пике момента и на 80% мощи. плюс масса - на старте тяжелый аппарат всегда сливает легкому при равной удельной мощи.

Циркуль , Константин похоже на то. опять же большой приход от тюненых вариков также говорит о задушенности сток. варика. хотя я например не хочу чтоб ради 2 секунд разгона платить лишними 2 литрами на каждую сотку. да и износ движки тоже не нужен.

а по теме - мопед отдаю за 25 соседу на даче. зря в москву его пригнал=)